“乌鲁木齐机场黑心店：一碗牛肉面98元、一盘抓饭150元，不知店家是否有罪恶感，我这赶早班机的饥肠辘辘的吃客心中都有负罪感。赚钱到疯狂地步大抵如此吧？这样嚣张地赚钱是需要点勇气的。”

　　今年12月8日早上，全国政协外事委员会副主任韩方明在乌鲁木齐地窝堡国际机场航站楼一家餐厅消费后，在新浪微博上发布了这条消息。消息一出，区内外媒体迅速跟进，一时间，乌鲁木齐国际机场航站楼高价餐饮问题成为舆论关注的焦点。

机场回应：迅速展开整改

　　12月14日下午，自治区发改委召开新闻发布会表示，发改委将会同机场集团，进一步加强价格监管工作。同时，建议机场集团引入竞争机制，在管理体制和机制上进行突破。希望通过这些举措，将餐饮价格进行高中低档的选择性分类，为不同的消费者提供不同层次的服务，来满足不同消费者的需求。

　　同日，新疆机场（集团）有限责任公司商务管理部出台文件，针对机场航站楼商品价格问题采取了整改措施。整改措施包括：要求商家按照物价部门要求，明码标价，让旅客明明白白消费，在航班大面积延误的情况下，不得随意调整价格，如果商家擅自调整价格，将按照合同条款严肃处理；对被新闻媒体曝光的商家进行教育，同时加大对机场航站楼商业检查监督力度，对提供产品质量、明码标价和商家的服务质量进行监控；对在航站楼提供餐饮的商家，建议其推出不同档次的餐食产品，至少要保证供应一款低端餐食，以满足不同层次消费者的消费需求；对在航站楼经营便利店的商家，建议对部分商品采取限价措施，至少要保证供应一款价格3元的矿泉水，保证供应一款价格10元的碗装方便面。此外，机场集团相关部门将通过张贴指示标识，提示旅客快餐店及免费饮水点的位置。

　　对于乌鲁木齐国际机场的整改措施，社会各界普遍持欢迎态度，但同时希望变革的力度更大一些。

　　17日，韩方明再次发表评论称“有整改，能落实便好了。要听其言，更要观其行。”

候机旅客：价格依然太高

　　12月15日下午，记者来到乌鲁木齐国际机场候机楼采访。

　　在T3航站楼，记者见到两位老人正坐在旅客登机手续处的行李输送带上，享用他们登机前的午餐。午餐很简单，一瓶矿泉水，一个面饼。他们是一对夫妇，丈夫叫钟湘成，妻子叫岳佑新，来自阿克苏市。这是他们平生第一次坐飞机，准备乘坐当天下午的航班到湖南长沙探亲。岳佑新老人说，他们动身时带了几个自家做的面饼，原打算到机场候机时去餐厅买两碗汤面就着吃。可到航站楼里的餐厅一问才知道，一碗最便宜的汤面要48元。“这碗面要是放在我们居住的小区，也就是5块钱上下，这价格高得太离谱了。”岳佑新老人说，最后，他们就在候机楼的超市里花6元钱买了两瓶矿泉水。“说心里话，不是我们吃不起，而是花这种钱我们觉得不值，心疼啊。”

　　在航站楼里一家名为“圣约客咖啡·简餐”的餐饮店里，记者看到了部分餐饮的标价：套餐牛肉面98元，清汤牛肉面68元，一杯蓝山咖啡88元。在另一家名叫“天缘小厨”餐饮店里，服务员介绍说，最便宜的是加州牛肉面、海鲜乌冬面、番茄煎蛋面和什锦拉面，都是48元，一份20个饺子标价60元。在一家名为“环鼎茶餐厅”的店里，一瓶在外面卖3元的普通绿茶售价10元。服务员说，如果要在店里坐着喝，每瓶价格就是48元。不过，记者在这家店里也了解到，他们已经推出了28元一碗的蔬菜面。“我进到店里喝饮料，其实是为了歇歇脚，不然没有地方可去。”一位姓李的男士这样说。记者环顾周围，发现候机楼里的座椅上都坐满了乘客，还有一些乘客席地而坐。记者看到，在这位姓李的乘客面前放着一杯奶茶，标价牌上标明：一杯奶茶50元。“餐饮价格实在是太高了，进去消费的人并不是很多。如果比市区略微高些我们还可以接受，可现在这个价格太离谱了。”候机的王女士说。

　　记者又来到机场T2航站楼，所见情形大体相仿。

高价餐饮的背后推手

　　记者在采访中了解到，乌鲁木齐国际机场航站楼餐饮价格居高不下的主要原因，一是因为经营场地投标价偏高，二是商家所定餐饮价格属于市场调节范畴。

　　机场集团商务管理部T3航站楼管理室主任杨孝根接受媒体采访时表示，机场候机楼内经营的商铺，都是严格按照招投标方式确定的。目前，在机场T2、T3航站楼内，共有20余家企业从事经营，经营项目包括咖啡、餐饮、便利店、书刊、足浴等。

　　杨孝根介绍，不同地段的商铺，租金的价差也很大。在招投标时，商家如果投标过低，就有可能无法获得在航站楼内的经营权；但如果投标过高，商家就必然要提高商品售价，冲抵成本。地段好的商铺，租金价格为每月每平方米800元。像T3航站楼里的“天缘小厨”，面积约600平方米，合计租金约为576万元/年；“圣约客咖啡·简餐”面积约为200平方米，年租金约为192万元。杨孝根说，航站楼内餐饮及其他一些商品的定价，都由商家自行定价，机场方面没有管理商铺物价的权限，只能不定期检查商铺，确保食品安全和商品明码标价。

　　此前，物价管理部门也表示，机场餐饮属于市场调节定价，目前国家尚未出台限制餐饮商品获取利润的相关标准。

“同城同价”应是变革方向

　　针对机场航站楼高价餐饮问题，有学者和网友分析认为，机场候机楼餐饮价位过高，必然会导致消费群体的分流；为谋求盈利，商家只能在有限的高端消费者身上逐利，结果会导致消费者越来越少。这其实是陷入了一个恶性循环的怪圈。而机场在进行招投标时，就应该考虑到高价招标的后果，以及消费者的接受程度，不能任由价格节节攀高。虽然餐饮价格是商家自行确定，但消费者只会把这笔账记在机场头上，这将会大大损害机场的社会美誉度。另外，当机场商品价格高得离奇的时候，政府相关部门也应该及时给予干预，决不能听之任之。

　　12月16日，机场集团商务管理部副经理叶茂接受记者采访时表示，在航站楼经营的业主投标经营期一般在3至5年，对于已经签订的合同，机场不便于在合同约定外再添加其他硬性条款。但在后续的招投标过程中，将会积极借鉴国内外好的经验，充分考虑各方面因素，在商品价格、服务质量等方面加入相应的强制性条款，以满足消费者不同需求。

　　新疆社科院社会学研究所副研究员吐尔文江·吐尔逊认为，乌鲁木齐正在成为东联西出的国际大都市，而乌鲁木齐国际机场作为沟通外界与新疆的一个重要窗口，应树立与世界同步的长远眼光，学习国际、国内的先进服务理念和方法，启用多样化服务，惠及不同的消费人群，更好地展示新疆美好形象。

　　还有一些专家学者及网友认为，在经济社会快速发展的今天，乘坐飞机已成为普通大众的出行选择。在这种情况下，航空交通除了商业属性之外，其公共服务属性也越加凸显，机场公司作为国有企业，在追求经济效益的同时，应该把社会效益摆在更重要的位置。因此，有必要尽快推行机场商品与市区商品价格的“同城同价”，这才是变革的最终方向和最后归宿。只有这样，才能惠及大众。