1月3日，随着中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）空中客车A330飞机（B-6130）被缓缓拖出Ameco A380机库，历时6个月的空中客车A330公务舱改装工作至此圆满落下了帷幕。16架飞机改装周期由最初的22天逐步缩减到10天，项目整体停场周期由最初计划的255天缩减为实际的185天，国航给予Ameco高度评价。

　　此次改装施工区域涵盖飞机客舱、娱乐系统，需要电子、电气、机械、客舱、结构等多专业协作，并且在空中客车A330飞机上实施此改装尚属首次，施工难度大，Ameco飞机大修分部作为改装主做部门进行了周密的筹划和精心的准备。如在项目确立伊始，便成立了专项工作组，从工程文件、生产计划、航材准备等方面入手，安排技术专家积极参与、配合国航的各项准备工作进行。在时间紧迫的情况下，空客多次改版服务通告，Ameco克服了文件准备和器材清点等方面的困难，提前着手解读文件，分析技术难点，研读图纸，关注器材状态，在工作包确定后，计划人员制定了细致的工作流程，明确了改装各阶段控制的关键点，为实际生产的进度控制提供了支持。

　　改装项目工作时间跨度较大，多逢生产用人高峰，因而加剧了人力短缺的困难。以大修控制中心项目经理为主控的项目团队充分利用现有资源，结合各生产线工作特点，抽调了各专业技术骨干，重点环节周密部署，分阶段实施相应工作，在保证生产安全和维修质量的前提下，努力提高工作效率，严格控制影响每日进度的关键点，做到人人心中有数。

　　改装遇到的最大问题是工程技术偏差和器材偏差。为了及时处理偏差保进度，项目团队与工程处和厂家技术支援代表通力合作，第一时间现场办公。改装期间，项目团队共处理工程技术偏差41项，保障了改装工作的顺利进行。器材方面，由于Ameco库房对于空客器材储备量很小，改装中有10多项化工品属于新品，Ameco器材协调人员积极在国航与空客航材部门之间联络协调，确定替代或可用器材，制定偏离差异器材表，不仅解决了问题，也极大方便了后续飞机的器材保障。

　　16架改装飞机自2011年5月24日起连续停场，历经暑期航运旺季直至隆冬岁末，为减少停场周期、增加国航有效运力，飞机大修分部与飞机维修部携手合作，统筹优化空中客车A330机队这一时期的维修计划，加强部门协作，实现了改装工作与定检工作的有序结合，比改装、定检分别单独停场节约了近一半的停场周期。

　　据悉，今年夏季Ameco会继续为国航波音777机队提供客舱升级改装工作。