图：三亚区管中心管制员交流和分享指挥方法

空管工作是民用航空领域非常重要的一个方面。天空中的飞机、每一次起降都离不开空管单位的指挥和保障。然而，在这个民航领域非常重要的方面，管制员对飞机的指挥更多的停留在管制方法的应用上，而缺少对管制方法的探索和研究。

　　由于我国管制员数量非常有限，很多空管单位的一线管制员将更多的时间都投入到工作之中。而管制员之间对于管制方法的总结、交流和学习的机会却相对较少，即使互相学习和交流，其范围通常也较小。从实际中我们也可以看到，对于具体管制指挥方面的经验总结和交流的文章也十分有限。而对于除了管制员之外的人们，虽然很多人也深入研究空管理论，但是由于空管工作是建立在实践基础上的一项专业性工作，仅有理论是无法指挥飞机的。这也就造成了现阶段，一些空管单位对于管制指挥中的经验和方法缺少交流和分享的过程。

　　在管制指挥中，一些管制方法其实并不难，但却非常实用。例如在管制指挥过程中的定位点提示法。管制员在工作的过程中其思路是非常重要的一点，体现在每一个管制指令背后的更重要的是思维的过程，而并不是体现在具体发出的管制指令之中。而将这个思路更加清晰化，高效化的方法有很多。其中一个方法笔者将其称为定位点提示法。举例来说：对于东西两侧同时进港的两架飞机来说，当两架飞机距离区域边界尚有100公里左右的距离时，管制员应对此两架飞机进港的先后顺序有了管制预案。而对于这个管制预案管制员是如何判断的呢？其实用定位点提示法就非常简单，例如：根据经验考虑到吹我国冬季吹西风等因素西侧飞机在据边界点100公里位置时，而东侧飞机距离边界点大于90公里，则西侧飞机先东侧后。对于这样的一个规律，管制员便可以通过一定地标或者在雷达屏幕上标注这两点，以后当有同时进港飞机时，并不需要每一次再去测量两架飞机到边界点的距离，只需要根据飞机相对于这两个点的位置，便可直观判断出飞机的先后顺序，大大的提高工作效率。而定位点提示法是一种管制工作的按时方法，实际工作中，管制员通过对这种方法的了解将其与本管制区的实际情况向结合，用于调高自身的工作效率。

　　对于类似的方法，其实在管制工作中有很多，但是由于管制工作中理论与实践结合后的深入研究较少，导致很多管制单位都对自身的方法各自为战。如果每一种简单的方法并不是站在前人总结的基础上，而是需要自己再重新摸索，则降低管制工作进步的效率。因此，空管单位一线管制员对于管制方法的总结、交流和分享，如有可能上升到书面的方式，将更有利于年轻管制员站在前人的肩膀上更快的进步。