UBM Aviation公司（United Business Media Aviation，简称“UBMA”）旗下品牌OAG的最新统计数据表明，2012年1月，全球航空公司的航班数增加了1.86%，运力提高了2.883%，连续第八个月实现同比增长。数据还表明，北京座位运力年同比增幅翻番，日本座位运力已经恢复到地震/海啸之前水平。2012年1月份的OAG FACTS（班次和运力趋势统计）报告显示，1月份，每个航班的平均座位数为126，一年前则为125，航空公司继续部署新一代飞机（尤其在位置有限的机场），如A380、B777-300ER或B737-800。

                                                                                            亚太、中东和拉美市场持续增长

　　就地区而言，亚太和北美区域内市场之间的差距进一步扩大，目前亚太市场的区域内座位运力比北美高出39%。前往/来自亚太市场的班次和座位运力分别较上年同期增加了7.29%和6.29%。此外，值得一提的是，前往/来自日本的国际座位运力已经恢复到地震/海啸前水平。中南美洲内部是唯一一个班次和座位运力全部实现两位数同比增长的地区，中东地区的班次和座位运力分别提高了9.08%和9.24%。

非洲、欧洲、北美出现下滑

　　另一方面，非洲的政治动荡局面造成航空业实现了最大程度的下滑，前往/来自非洲的班次和座位运力分别下滑了6.58%和5.69%。欧洲再一次表现不佳，跨地区和地区内班次和座位运力表现均低于世界平均水平，欧洲内部班次下降了2.11%，而前往/来自欧洲的班次则减少了0.57%。欧洲内部座位运力下降了1.09%，但是前往/来自欧洲的座位运力小幅增加了0.18%，这可能是由于来自欧洲地区外部的中远程运营商使用更大飞机的缘故。北美内部市场在2011年1月小幅反弹之后继续下滑，班次和座位运力分别较上年同期下降了3.16% 和2.73%。

　　UBM Aviation执行副总裁John Grant表示：“亚太地区继续其显着增长，日本的完全恢复体现了该市场的强势以及开始2012年的良好态势。但是，由于北京等一些主要航空枢纽的机场高度受限，亚太航空市场要保持增长则面临一定的挑战。北京首都国际机场今年有望超越亚特兰大机场成为全球最大的机场。”

北京、曼谷和迪拜主导着主要枢纽机场的增长

　　尽管班次和座位运力分别较上年同期下滑了3.17%和1.51%，亚特兰大依然是班次和座位运力方面世界上最大的机场。

　　在座位运力方面，北京巩固了其作为全球第二大座位运力供应商的地位，提供了8,449,273个座位，较上年同期显着增加了4.06%。北京还拉大了与其最近的竞争者伦敦希思罗机场之间的差距，使双方之间的座位运力差距从去年的323,690个座位扩大到今年的612,732个座位，增加了近一倍。北京的班次也快速增加，同比增长了2.67%，实现了仅次于洛杉矶的第二大年度增幅。全球十大机场中只有北京首都国际机场和洛杉矶国际机场实现了班次增长。在座位运力方面，曼谷取代香港成为第六大座位运力供应商，座位数同比增长14.44%，增至6,329,628个。迪拜则取代了洛杉矶成为第八名，座位数较上年同期增长了12.26%，达到6,245,461个。