2012年2月9日，在中加经贸论坛上，华夏航空有限公司（China Express Airlines Company Limited，简称“华夏航空”）与庞巴迪宇航公司在中加两国领导人以及相关各方的见证下签署并正式公布了CRJ900型飞机购机合同。华夏航空将从庞巴迪订购6架CRJ900NEXTGEN型支线客机，同时还包含5架意向订单。

　　近几年来，伴随着国内多家中小航空公司陆续从支线转型进入干线，华夏航空的支线定位能否承受住干线的诱惑引发多方猜测。在谈及为何一直坚持走支线之路时，华夏航空董事长胡晓军说：“干线当然是有诱惑力的，特别是在最艰难的06年到07年期间，几乎看不到任何希望。”2008年后，经济迅速转暖，国家对运力增长进行了宏观调控，干线盈利能力进一步增强。支线与干线冰火两重天，这一冷一热的两股力量推动了国内的去支线潮，原有曾经营支线的航空公司大多放弃支线机型引入干线机型，或是以支线机型运营干线用于培育市场。

　　“这几年支线也出现了一些积极的变化：国家及民航局的支线政策陆续出台，而支线市场的需求特别是地方政府的需求也在提升。我们愿意坚守这方阵地，即便这片土壤相对干线还略显贫瘠。”胡晓军说。

　　据悉，华夏航空是目前国内唯一专注于支线的航空公司。公司现有5架50座级CRJ200飞机，支线航线23条，开通贵阳和重庆至百色、梧州、泸州、西昌、黔江、赣州、洛阳、邯郸、潍坊、东营、济宁、南通、北海、通辽、鄂尔多斯、大同、运城、长治、珠海等近三十个城市，期中支线航线和独飞航线比例均达到96%。

　　开航五年来，华夏航空运营能力持续提升，公司通过加大飞行员引入和培训力度，逐步组建起了老中青相结合的飞行员梯队，维修资质完备，取得了96月检维修能力，并获得庞巴迪颁发的同机型利用率与可靠性全球大奖。经营能力随之改善，单位收入水平在国内已领先多年，成本水平得到了有效控制，并已连续三年实现扭亏为盈。

　　在谈到未来发展时，董事长胡晓军表示，CRJ200机队的成功运行为公司的健康发展奠定了良好基础，而CRJ900飞机在有CRJ200运营经验的基础上切换相对更加容易。目前已经有部分航线存在替代需求，引入更高座级的CRJ900 支线飞机是自然的选择。华夏航空在第一个五年用5架CRJ200完成了对国内支线的探索，第二个五年预计机队规模将可达到20架，为第三个五年的跨越式发展储备力量，这正是CRJ900飞机的使命所在。

　　“大风起于青萍之末，我们将会坚守我们的战略选择，因为这顺应了民众的需求和国家的利益。”胡晓军表示。