2012年1月21号是小年夜，外面天寒地冻，时不时飘着零星小雨。晚上5点办公室的电话突然响了起来，MCC通知晚上航班一架波音747-400机在上海航后需要更换3发吊架上的PRSOV活门，并且由北京带航材来上海。收到这个消息，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司上海机务维护中心邓磊立即组织人员安排工作，有的查手册，有的讨论方案。大家都跃跃欲试准备完成年末收关战。大海班组只有一个目的那就是为了保证2012年春运航班正常。

　　晚上22点50分飞机落地。大家按照预定计划各自分工，在飞机落地前先预备好了所有需要使用的工具，沈寅平在货仓找到我们的航材，在确认了航材的件号和更换件一样之后大家开始着手准备更换。放行人员石建国对飞机进行正常的航后检查，747T1陈骁因有拆装此部件的经验所以带领其余同志推着梯子接近3发PRSOV活门，并且嘱咐邓磊先按照手册要求到电子舱拔掉了4个相关跳开关并挂牌禁止操作，班组分为两队分别从3发吊架的左右两侧同时接近PRSOV活门，“先摘除接地线，再断电插头。”陈骁边看工作单边叮嘱两边一步一步仔细进行。

　　在陈骁的指导下接电线渐渐地拆了下来，但由于吊架上面的接近口比较狭窄，不利于工具的使用，在拔电插头的时候遇到了阻碍，工具夹不住整个电插头导致电插头不能完全受力很难转动，最后陈骁拿着鱼口钳和好几个同事不断的用手指转动下终于取下了电插头。这个时候天公也不作美，原本下着的小雨也渐渐变成了片片白雪。雪弄湿了大家的头发弄湿了大家的工作服。天气虽然寒冷但大家的热情丝毫不减。在松下气管和最后两个卡环后，活门终于拆下来了。

　　本以为大功告成了，没想到最大的问题出现了，吊架上的接近口太狭窄了，活门怎么取也取不出来，在这手册也没有指导如何取出的情况下只好靠老师傅的经验了，段文生师傅带着新员工拆除一根有阻碍的气管并松开另两个支架的支点，使得活门可在里面挪动，大家卯足了力气在狭窄的空间里举起活门，终于从进口门把活门拿了出来，大家没来得及休息，按照手册和陈骁的指导又立即投入了安装的工作，安装的时候比拆的时候有经验了，大家干得也快了，终于在大家的不懈努力下，安装好了新件。通过地面慢车试车的测试，最终测试正常，排故工作也圆满得完成了。

　　在这次排故工作中大海班组的每一个成员分工合作，精诚合作，克服了恶劣天气和身心疲惫带来的不利影响，在除夕夜的凌晨、辞旧迎新之际，以实际行动表现出了对去年的完美收尾。