图：FAA统计数据显示，近年来飞机上暴力或冲突事件日益减少。

根据美国政府统计数据显示，随着处罚力度的增强以及零容忍政策的实施，飞机上暴力及冲突事件的发生日益减少。但来自航空公司和乘务员协会的报告称，每天仍有数十名旅客由于各种原因被拒绝登机或驱赶下机。

　　去年，警方档案中记录的旅客被捕案件包括：捷蓝航空（JetBlue Airways）旅客掌掴乘务员；达美航空（Delta Air Lines）旅客观看儿童色情作品；冰岛航空公司（Icelandair）旅客从乘务员钱包中偷窃现金；美国西南航空（Southwest Airlines）某次航班一男子因机上停止提供饮料而向机组人员投掷花生和饼干；还有一名达美航班的旅客因醉酒不断大喊“我要劫机”。此外，每年总会有几位旅客因试图打开舱内紧急出口而被捕。

　　旅客对此类事件同样深恶痛绝，穿越航空公司（AirTran Airways）一名旅客因醉酒闹事被警察拖走后，其他旅客纷纷鼓掌赞同。

零容忍

　　不过，根据各航空公司向美国联邦航空管理局（FAA）登记备案的旅客不轨行为报告数量，暴力袭击等严重事件呈下降趋势。至2011年10月，各航空公司共向FAA报告全年事件127起，与2010年和2009年的149起和176起相比，正逐步减少。而2004年，这一数据还高达330起，平均下来几乎每天一起。

　　下降的原因可做如下解释：20世纪90年代后期，美国国会提高了相关处罚力度，并将不服从机组人员的行为定为联邦犯罪。对机组人员进行言语或肢体上的威胁、恐吓或殴打均是重罪，最高可判处20年有期徒刑及10000美元罚款。此外，航空公司实行零容忍政策，甚至给机组人员配备了软手铐。

　　2001年9·11恐怖袭击事件发生后，乘务人员以及广大旅客对举止异常的旅客格外小心，这也往往会导致某些情绪激动的旅客产生对抗心理。

　　没有达到安全威胁或刑事犯罪级别的严重事件由FAA负责处理。去年，FAA对不守规矩的旅客进行的罚款总额为439175美元，比2010年的582331美元相比下降25%。22日，按《美国信息自由法案》要求而公布的数据显示，2009年的罚款总额曾高达686000美元。

　　目前，乘务员协会、航空公司以及FAA官员均表示零容忍政策正显现出良好的效果。

　　阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）乘务员、美国乘务员协会会长舒克（Veda Shook）认为，“处罚力度的增强以及旅客意识的提高”是此类事件逐步减少的主要原因。她表示：“我们正取得积极进展，所有人都理解保持客舱平静的重要性。”

　　尽管如此，仍有不少旅客被拒绝登机，或者因与机组人员或其他旅客发生争执而被驱赶下机。去年，捷蓝共有594名旅客遭遇这类状况，并发生14起被迫返航事件，甚至还有一起为驱逐旅客而进行了非预定经停。阿拉斯加航空也有12个航班因劣行旅客而备件。其它航空公司则拒绝透露相关数据。美国联合航空公司（United Airlines）发言人表示，拒绝登机的原因中，醉酒占的比例最高。

　　以捷蓝遭遇劣行旅客的比例来估算整个美国民航业，则去年约有超过17000名旅客被拒绝登机或驱赶下机，接近50人每天，这与乘务员协会的报告数据相一致。

醉酒等行为是罪魁祸首

　　酗酒、吸毒、药物治疗和心理疾病常常被认为是造成各类事件的罪魁祸首。有时一些事故也会归咎于航班延误、飞机拥挤、座位狭小等出行压力。服务长途通宵航班的乘务员表示，酒和安眠药的组合往往会带来麻烦。2009年，美国航空公司（American Airlines）曾发生过一起旅客脱光衣服在客舱梦游的案例。

　　美国职业空乘协会安全与保安协调员斯凯丽丝（Kelly Skyles）称：“这些机上劣行往往涉及到药物滥用、醉酒或心理疾病。”

　　今年早些时候，美国国会还批准同意航空公司对乘务员进行训练，以更好地识别和处理醉酒或好斗旅客。据这项计划的发起人参议员尤德尔（Tom Udall）称，该计划旨在使航空公司面临何时停止提供酒精饮料、如何在登机口拒绝醉酒旅客登机等问题时，拥有更准确的决策依据。同时联邦法律也禁止醉酒旅客登机。

　　2006年一名男子在飞机上饮酒后，驾驶载有一家五口的车辆，并最终酿成车祸，导致六人丧生，这成为促使尤德尔提出该训练计划的原因之一。

　　除了刑事指控和联邦政府的罚款外，航空公司还会禁止相关旅客搭乘其航班长达数年乃至终身。虽然这种情况很少发生，但航空公司会在其订票系统中保留旅客个人档案，如果你和乘务员发生过争执，那么极有可能会像你的常旅客编号和家庭住址一样被记入档案。对于累犯者将拒绝其登机。

　　例如1999年，一名美国大陆航空公司（Continental Airlines）旅客在新泽西州纽瓦克市登机时对工作人员施以拳脚，并将其撞倒在地，致其颈部严重损伤并入院治疗，最终该名旅客因人身攻击而被定罪，大陆航空也将该旅客列入终身禁飞名单。

　　FAA表示，强硬立场有利于乘务员行安全职责。

　　尽管大多数乘务员都接受过化解冲突的培训，但有时旅客们也会抱怨称，一些情况下是乘务员本身使紧张升级，比如对使用过于尖锐的言辞而激怒旅客，或者因某些无足轻重的牢骚而大惊小怪。乘务员们往往认为将旅客赶下飞机是最佳做法，让他们待在地面比在机上引起二次冲突要好得多。协会负责人也承认，乘务员们的容忍度在不断下降，而压力水平却逐步增加。

　　斯凯丽丝女士说：“我们现在工作时间越来越长，休息时间却越来越短，工作人员也不再年轻，有时旅客会遇到更加成熟的乘务员，其处理方法也会比20多岁的年轻人更强硬一些。”