近日，SOC航线管理人员根据韩国区域航路调整，结合航班计划、航路导航、空域结构和跨洋运行要求，对长春、沈阳、大连往返济州航线进行了合理优化。优化后的新航路较原航路缩短航程100余公里，可节省大量的飞行时间和燃油成本。同时绕开了繁忙空域，流量控制会相对减少，航班运行将更加顺畅。

　　SOC技术专家预估：济州航线优化，如果按照飞机日利用率10小时计算，每年可节省飞行小时5616分钟，相当于找回了9天的运力。每年可节省燃油490吨左右，折合人民币每年可节约航油成本380多万元。

　　SOC导航通告室负责人告诉笔者：3月初SOC正忙于夏秋航班换季准备，技术人员在查阅航图时发现韩国空域结构调整后，济州航路具有了优化的价值和可能。原济州航路经过首尔附近，为中国华北东北往返日韩方向航班的必经之路，空域相对繁忙，仅是南航每天往返该航路的航班就有100班左右。优化后的新航路可避开这一繁忙区域，形成“交通分流”，避免空域拥堵。同时，从首尔办事处了解到大韩航空也开始采纳这一航路。

　　考虑到新航路要符合当地空管部门的规定，SOC技术人员查阅了韩国的航行资料汇编，逐一检查航路使用的限制条件。如：是否只限部分航班或韩国境内航班执行、是否需要提前申请、是否有开放时间限制、是否具有高度层限制等；其次检查航行通告，从上百条信息中检索特殊空域活动、航路关闭信息、航路使用要求等影响新航路运行的因素；再是根据航路要求，针对执行这一航线的空中客车A321、空中客车A319机型，检查飞机是否具有机载导航设施，是否能满足区域导航的硬件要求；最后针对新航路经过黄海空域这一特征，检查执飞机型是否具有跨洋运行资格，如拥有救生筏等相关设施。评估结果显示，新航路既符合韩国空管相关规定，也符合公司航班使用需求。3月中旬SOC向韩国空管部门提交了济州航线优化申请和相关资料并获得批准。

　　航路变更生效时间与公司夏秋航班换季巧合，同为3月25日零时。SOC提前做好相关飞行保障工作：发布航路变更通告；签派员采用修改后的新航路制作飞行计划；通知执行航班的吉林、大连、北方分公司的运指部门，要求做好机组讲解工作，提醒机组按照新航路执行任务。据了解，连日来，优化后的济州航路航班运行平稳顺畅。