图：索赔小组　摄影：曹红叶

近期，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司的管理点项目——建设担保和索赔管理体系，扩大索赔范围，增加索赔收入，以2011年共计索赔975万美金的优异成绩获得股份公司管理点项目一等奖。这个成绩的取得凝聚了东航工程技术公司飞机选型租售管理部索赔小组各位成员的辛勤劳动和汗水。

　　去年6月，飞机选型租售管理部在人员到位的情况下成立了专职的索赔小组，并正式启动东航机队的索赔工作。建立初期，索赔小组遇到首当其冲的问题便是收集整理300多架飞机和800多台发动机的数据，工作量相当庞大。同时，还需要整理索赔条款。

　　索赔工作的难点不仅仅是数据的收集整理，因为索赔小组也是刚刚建立，索赔人员也都还是新手，还不能独挡一面的工作。组织培训便成了当务之急，但是又不能影响正常工作，所以边工作边培训便成为索赔小组提升能力的主导方式，包括有时候还需要自主学习波音和空客的索赔政策。正是因为对索赔条款、索赔政策的慢慢熟悉，索赔人员才能一次又一次地提交出有较高质量的索赔报告。

　　做好索赔工作还需要很重要的要素，即系统支持。原先的索赔项目都是人工做台帐，为了系统开展工作，从去年9月开始，索赔小组在维管二期系统里新建了索赔辅助平台，实现了数据导入，索赔网上提交等手段，从管理角度上来说提高了一大步。索赔能力建设也因此延伸到保险、发动机、机身、SB、高检、刹车、轮毂等项目。

　　此外，一支素质高的索赔队伍还需要一个持续提升的空间，工程技术公司领导对此很重视，多次为索赔组成员提供相关的培训机会。去年，索赔小组对国航进行了参观考察，同时参加了北京空客、波音的索赔培训班，进一步提升了索赔能力。

　　今年，索赔小组还将抓好管理体系设置工作，逐步把索赔管理纳入到版块管理，目前涉及的三大版块为：机身版块、发动机版块和附件版块。面对新形势，索赔工作要在管理上、系统上、能力上继续下功夫，努力向规范化、组织化、系统化、团队专业化迈进。