2011年5月5日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）技术分公司成都维修基地B-63XX机8C检工作。首次实施了空中客车A321型飞机零应力顶升工作，并协助空客公司完成国内首次中央盒下蒙皮紧固件孔的结构改装指令，且一次性试飞成功，展现了该基地强的重维修实力。

严谨务实   确保质量安全

　　B-63XX机8C检属空客飞机空中客车A320系列最高级别大修，不仅维修工作量大、维护标准高，而且维修工作难度深。根据维修计划安排，例行项目多达2000项左右，其中飞机结构检查和防腐项目就有300多项。该基地对于空客飞机8C检工作驾轻就熟，经验丰富。本着对客户高度负责的态度，基地派出了精兵强将组建了B-63XX机项目组。飞机进场后，项目组从现场生产到航材订货、人员配置等诸多细节都进行合理安排，并适时调整计划，确保了计划与生产进度有效统一；施工现场，每一名员工严格按照规章和工作单卡精心操作，严格落实“6S管理”，科学施工，从大翼到垂尾，从货舱到客舱，从发动机到厨房，细致到每一个角落的检查。经过数十个日日夜夜，确保了工作安全高效地进行，取得了一次性试飞成功的好成绩。

凝聚实力   扩展维修深度

　　据悉，全球有6架空客飞机需完成中央翼盒下蒙皮结构检查和改装，B-63XX机为其中一架。项目组针对此成立了TM组，会同客户监修小组与空客技术顾问进行沟通，经过5天努力，通过仔细、反复调节，终于顺利完成了12个附加飞机顶升点的零应力顶升工作。同时，与由英、法、德、西四国技术精英组成的空客改装小组密切合作，在随后改装周期内完成了新增的外围拆卸工作，有力保障了空客小组圆满完成改装任务。

深挖潜力   攻克技术难关

　　飞机结构检查时发现左右吊架与机翼连接接头轴承腐蚀，经报AIRBUS并认真查阅相关资料后，决定更换该轴承上的衬套。由于衬套要求尺寸精密度高，为保证工作质量，大修部成立了技术攻关小组。在没有合适工具的情况下，技术攻关小组成员发挥自己的潜在能力和工作经验，决定自行设计加工适合吊架衬套更换的特殊工具，最终采用套式铰刀铰孔的方式加工出套式铰刀。经过维修现场工作人员的精确施工，攻克了吊架衬套更换这一技术难关，使轴承更换工作高质量如期完成，确保了飞机修理质量和周期。

精益求精   飞机美容换新颜

　　整洁一新的飞机内部和外部是提高旅客舒适度和满意率的重要因素。对此，项目组“客舱美容师”们不厌其烦地做好每一项细致和琐碎的工作，包括驾驶舱、客舱座椅和登机门等所有可视区域部件打磨、清洁、喷漆。无论是整机客舱玻璃更换、整机客舱座椅椅套换新，还是客舱的深度清洁，对于任何细节他们都没有丝毫的放松，反而是更加细致和专注达到客舱和驾驶舱的每一个角落，最终赢得了客户的认可。4月底，成都的气温逐日攀升，喷漆机库更加闷热难耐。但为了喷漆质量和周期，漆工结合气温变化可能造成的困难和问题，根据工作单及喷漆经验，找到最为合理、合适的喷漆漆料，采用两班制工作方式夜以继日、有条不紊进行工作，顺利完成所有的整机打磨喷漆工作，重塑了飞机的亮丽外表。