图1：维修人员在狭小空间内查找渗漏点

2012年4月10日中午，闪闪发亮的B-6835飞机徐徐向深圳宝安国际机场91号位滑来，这是深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）今年1月份到场的一架新飞机。

　　飞机到位后，负责这架飞机放行工作的董葳开始进行绕机检查。当检查至后货舱机腹下部，发现货舱门下部余水口有“水”渗出，大约20秒/滴。出于机务人待工作的谨慎，细心的董葳发现这“水”并不是正常渗出的水，通过仔细辨别，他认为该液体极有可能是飞机上渗漏出的某种油液与其他物质反应后的综合产物。董葳立即报告至当日领班及MCC主控。经维修人员对余水口的油液进行分析后，判断为液压油，需打开后货舱地板查找渗漏点，随即通知主控调整航班事宜。

　　当打开后货舱地板后，发现机身底部有大量油液，底部蒙皮黄色防腐层已有部分脱落，但通过检查各管路未发现渗漏痕迹。结合油液的流动痕迹和飞机运动的姿态来分析，领班徐刚刚判断液压油是从后货舱前端渗漏而来的，大家便顺着油液流动痕迹查找渗漏点。

　　在闷热难耐的货舱中工作了4小时，徐刚刚终于在一个小角落寻找到渗漏源——后货舱前壁板内的一个单向活门管接头有渗漏。经进一步检查发现该单向活门安装力矩不满足手册要求（为厂家原因所致），重新安装该活门后测试正常，无油液渗漏。

　　董葳和徐刚刚同志以严谨务实的工作作风和一丝不苟的工作态度成功处置了B-6835飞机的液压油故障，杜绝了一起安全隐患发生，确保了公司航班的持续安全运营。

　　图2：货舱地板已有部分被腐蚀