近日，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司成都维修基地第100台APU修理成功下线，标志着该基地APU修理能力从产品开发、市场建立到产量的成倍攀升，实现了质的飞跃。但是，该基地总经理倪继良表示，100台只是个起点，“十二五”期间，该基地APU修理将向多机型和深度修理拓展，以完善的产能打造规模化的APU专属服务。

　　在市场需求的引导下，该基地将APU产品作为与航线维修、飞机大修、附件修理齐头并进的四大主营产品之一，并在2009年启动了产品开发工作，实施了专项投入，如新建了宽敞先进的APU修理厂房，引进了专业的工装工具和通用设备，新建了亚洲一流的试车台，相继取得了GTCP85-129H、GTCP131-9A、GTCP131-9B三型APU修理项目的CAAC和FAA维修许可证，并获得了OEM厂家在技术、航材等方面的全方位支持，具备了完整的APU修理生产线能力，从事APU修理的员工全部接受了标准施工等专业技能培训且获得了授权，组建了APU装配和修理两个专业车间。

　　在产品管理和品质保障方面，该基地采用单机经理负责制进行全面管控，建立了清晰的生产流程和关键控制点工作单，从APU进厂、分解到装配、试车直至放行，每个工序制定了行为准则，施工中严格“三检”制度，通过一系列的过程控制手段确保了维修质量。同时，该基地将精益管理理念和工具充分运用到安全生产中，通过转变生产模式、现场6S管理、优化测试设备和工装设备等措施使工作效率不断提高，同时将周期细化到各节点进行控制，APU修理周期得到了很大改善，相比初期缩减了一半，年产量呈三倍态势增长，2011年的维修量占据了国内市场的15%。

　　根据国航机务维修能力布局，在十二五期间及今后，成都维修基地将作为APU维修专业单元，承担起国航波音737NG系列和空客320系列飞机的APU修理，确保国航系机队的正常运营。从该基地制定的APU产品五年规划中可以看到，该基地将在现有维修能力的基础上，致力于开发多种机型的APU修理能力，并积极拓展APU主要零组件的维修深度，力争用5至8年时间，将APU修理打造成为修理质量高、周期颇具竞争力的国内一流的的APU维修单位，并以期成为国航机务维修新的利润增长点。

　　目前，该基地正在对GTCP331-350/500型APU大修项目开发进行可行性分析。