日前，某飞机机组报告甚高频2号系统故障，只能接收信号无法发射信号。厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）机务部航线技术服务处电子室的工程师马上意识到故障的严重性：737NG飞机的机载甚高频通信系统总共有三套独立的系统，正常情况下，甚高频1号用于与地面塔台之间的常规通讯；甚高频2号用于监听紧急备用频率121.5MHZ的监听；甚高频3号则用于ACARS数据通讯。当甚高频2号失效时，机组只能利用甚高频3号对紧急备用频率进行监听，从而影响ACARS报文的及时下传，将对机组的通讯及操作带来一定程度的影响，甚至可能造成事故症候。

　　电子工程师刘永斌根据波音故障隔离手册和线路图手册，对甚高频2号系统逐段隔离，终于确定故障为电子设备架上的甚高频2号收发机D201C馈线插座接触不良导致。

　　在确认故障后，电子室立即启动了故障预案：积极联系各相关部门，向航材部门提出订购D201插座的需求；考虑到更换该馈线施工难度较大，向PPC提出较长停场时间的需求；提前做好人员和工具安排。

　　就在一切准备就绪的时候，从航材部门传来插座订购周期不确定的消息。排故陷入了停顿，为了尽快排除这一隐患，电子室工程师不等不靠，再次对标准线路施工手册进行深入研究，功夫不负有心人，电子工程师陈笑楠在600多页的件号资料中，对该插座层层分解，终于找到了该馈线插头的单独件号，确认了更换所需的全部工具，并逐项开始认真地准备。当晚航材、人员和工具全部到位，经过紧张施工、彻底排除了这起隐蔽性较强的故障。

　　办法总比困难多，航线技术处的全体工程师一直铭记着这句话，精益求精，排除万难，以高度的责任心和严谨的工作态度时刻为机组提供一架技术状态良好的飞机！