5月14日8:30，广州新沙港码头开始迎来了新一天的忙碌，汽笛声、车鸣声、大型吊车运作的杂声等等混在一起，一片喧嚣与刺耳，就在这一片嘈杂声中，珠直机务开始了B-7117的组装工作。

　　虽然凌晨卸船每个人都忙到3、4点才睡，但大家仍在这个迎接B-7117的早晨忙开了，五月中旬，不仅天气闷热，而且骄阳似火，港口码头的空地更是无遮无挡，一切组装工作井然有序地展开了，简副总更是身先士卒，事事亲力亲为。一边协调指导现场的各项工作，一边亲自动手安装，还要不时地和现场的外场客服代表进行交流，头顶上的太阳帽依然挡不住阳光，脸和脖子很快被晒得通红，而黄色的工作服也能拧出水来了。

　　按照工作程序，上午安装尾桨、水平安定面等，因为没有专门的S92工作梯，鞠邦超和徐晓明爬上了运工具的小货车顶上，似火的太阳不仅烤着人，也烤着车顶，车顶迅速升温，又将温度传给了车顶上的两人，两人的衣服也很快湿透了。而其他几个人则在进行水平安定面的安装，由于水平安定面较大，6个人托着才将它装好，接下来是安装水平安定面倾撑杆的安装。已经是中午12点，正是太阳如火如荼的时候，港口地面温度已接近40摄氏度，负责电子特设的罗培德安全总监和姚长江在进行各种电子测试，机舱里、机舱外他们趴着、蹲着、躺着，湿透的工衣紧紧贴在背上。

1点半，负责后勤的维修厂主任陈翔为大家带来了盒饭和冻饮料，劳累了一上午的大家拿了饭各自寻了个阴凉处，有的就地而坐，有的进入飞机客舱，在高温下快速地解决了午餐。

　　下午3点，大家重新进场，主要进行旋翼、吸震器和桨榖罩的安装。高级工程师梁华洪带着徒弟马祥龙与资深工程师余德华一起爬上了机顶，下午的太阳不仅热，而且白花花的，照得人眼睛都睁不开，简副总指挥吊车将近8米长的旋翼逐个吊到了机顶，不到一个小时，4片旋翼全部安装完成。接下来是吸震器、桨榖罩的安装，5点左右，组装工作全部完成，大家便开始了收尾和航前检查工作，6点钟，全部工作玩成。

当天中午便从珠海赶到现场的公司副总飞行师黄伟军与副驾驶在全面检查飞机状态后，走进驾驶舱，开车调试。调试完成，黄总飞向机务人竖起了大拇指。

　　组装调试工作完成，太阳也收起了火一般的热度，将周围的云朵晕染得火一般的红，夕阳下的B—7117更美，组装人员露出了会心的微笑。