2012年5月24日，首都机场集团公司（Capital Airports Holding Company）总经理董志毅在中国民航发展论坛上表示，根据预测，北京首都国际机场（简称“首都机场”）旅客吞吐量在今年年内要突破8000万人次”。

　　据统计，首都机场去年全年旅客吞吐量达到7867万人次，同比增长6.4%。另据民航资源网获得的最新数据显示，今年4月首都机场完成旅客吞吐量677.55万人次，今年前4个月首都机场累计完成旅客吞吐量2581.3万人次。

　　2008年首都机场三号航站楼（T3）和第三条跑道启用后的设计年旅客吞吐量为8200万人次，依当前旅客吞吐量增长速度，首都机场容量饱和问题已迫在眉睫。董志毅在会上表示，北京新机场（首都第二机场）计划在2017年投入使用，远期年旅客吞吐量将达到1亿人次，“当然这是我们企业的希望，不代表政府，最后到立项、建设是政府要批准的”。有消息称，首都第二机场项目正等待正式批复，目前大兴区正在积极配合相关部门推进前期工作，包括预选场址地区土地限控、临空产业研究等。

　　然而，从2006年提出建设首都第二机场以来，一直存在争议，除了已经解决的选址问题，还有新机场和首都机场的分工问题。昨（23）日在中国民航发展论坛上，国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）理事长汤彦麟先生就曾表示，北京首都国际机场现有的基础设施建设已经达到其预期的容量，在旅客数量方面已经成为全球第二繁忙的机场，北京作为航空运输的枢纽，机场容量的扩建计划亟待推进。但他认为“最好的解决办法就是在原址扩建，将旅客运输汇集在一个机场可以最大限度地为其提供选择并降低成本。但如果在北京市选择第二个地点建设新机场，就需要进行新的协调，比如需要和航空公司进行一些协商和协调。国内、国际的空中运输如果人为的分开将会丧失很多游客。”