包国军经常说:“开车前，要在车周围转一圈”。就是因为有这样一个理念，确保了他安全行驶百万公里无事故。成绩背后是辛勤细致的工作，安全之下是真心地付出。走访包国军，我们才了解到一个驾驶员的真实情感。这是他对车辆的爱，对事业的追求，对岗位的忠诚。

　　“我从每天早上出车前的安全检查，到忙碌了十几小时回到家，心里都会有一种无法言喻的快乐。”包国军说。在他看来，能将员工、旅客安全送到目的地，听他们说一声“谢谢”，这是他最满足的事。在与包国军的交流中，笔者感觉到这位从部队出身的驾驶员，已经将特种车驾驶这一平凡的职业真正当成了一份事业来做。

握着方向盘的“老黄牛”

　　1995年，20岁的蒙古族小伙子包国军从部队转业，从此他和方向盘结下了不解之缘。17年来，他行车里程达百万公里，迎送员工、旅客20多万人次，没有一次违章记录，没发生一起交通事故，连续多年被分公司授予“安全技术标兵”。在内蒙古分公司，同事是这么评价包国军的:他是握着方向盘的“老黄牛”，行驶的路能绕赤道几十圈。

　　在公司领导和同事眼里，包国军不仅是一名安全标兵，还是“劳动模范”。“每次碰到其他驾驶员有事，要安排他多跑一个班，他二话不说。”分公司调度说，一次两次这样做很简单，但长年累月下来就十分困难，他就经常看到包国军因为加班顾不上吃饭，就在等待发车的间隙对付上两口。

　　包国军的同事给笔者算了一笔账:按照正常情况一名驾驶员每个月出车93车次，但包国军基本上都是在100车次以上，有时甚至能达到130车次，这样每年下来就比正常工作时间多跑一百多车次。“他一直都很有大局观念，加班加点也是任劳任怨，是我们分公司众多驾驶员的表率。”车队队长这样说道。

　　初到内蒙古分公司的包国军，被分配的车队外场，驾驶接送员工的班车，在遇到航班延误或者特殊情况时，还会接受紧急任务。包国军说，他每天要从市里往返机场两趟，长年累月下来，路上有几个红绿灯，哪个路口容易发生险情，自己都了然于胸。

　　而尽管每天所经过的道路一样，看到的风景也几乎没有变化，但路面的情况却是千变万化，如何在复杂的路面情况下将乘客安全送达目的地，就给驾驶员提出了很大的挑战。“我觉得首先就是要遵守交通规则，并且不开赌气车，还有就是要眼观六路、耳听八方。”他说，很多交通事故都是由于不遵守交通规则造成的，超速、不按照信号灯行驶、酒后驾驶等等，都极易诱发事故，而只要按照规则行驶，就能有效保证行车安全。

　　2007年5月10日，由于包头沙尘暴CA1142航班备降呼和，车队接到送旅客回包头的任务时，匆忙放下手中的饭碗，在飞机落地之前就赶到了候机楼执行任务。当车辆行驶到一半路程时，沙尘暴夹杂着小雨，沙、土的混合物从天而降，车辆的风挡已变的模糊，能见度不到50米。经过艰难的行进，于下午五点到达包头昆区售票处，把旅客安全送达目的地。车辆又马不停蹄赶往包头机场，将前往北京的旅客接回呼和乘坐飞机。晚上20:00安全返回呼和。

　　此时的包国军已连续十多小时没有休息没有吃饭，回到车队后已是筋疲力尽。只是平静地说了一句:旅客满意，就好。

车轮滚滚行安全手中握

　　在他心中，乘客的生命安全是头等大事，对此他很苛求。出车的前一天晚上，家里的菜都是不放料酒的。当天，他都是提前一个小时到单位，测下发动机、试一试灯光，就连车上每一个座椅的安全带，他也要逐一试用，确保无误。车回库后，他总是会和修车师傅探讨技术，排除车辆故障。

　　2007年12月10日，包国军带队去锡林浩特机场执行为飞机除冰任务，接到任务后，包国军安排大家分头行动检查车辆，为车辆加注除冰液，加注燃油，上午8:30全部准备就绪，为了争取时间尽快赶到现场，他们早点都没顾上吃，而是在食堂随便买了几个包子就匆匆上路了，由于前日的一场大雪，路面上的积成了一层薄冰，为了保证行车安全，车辆行进十分缓慢，一路上，他们顾不上休息，轮流驾驶，终于在12月11日03:00到达了锡林浩特，匆忙休息了2个小时后，又拖着疲惫的身体进机坪准备除冰，让所有人没有想到的是机场正门上面有栏杆，除冰车太高进不去，在这种情况下，只能绕行好几公里土路，从侧门进入，等到达机坪时已是上午08:00左右。就在启动后发动机时，却怎么也发动不了，包国军经过耐心细致的分析和检查，凭着多年的工作经验，故障原因终于查明，原来是除冰车供油系统被接近零下30多度的气温冻住了，后发动机无法启动，意味着除冰工作无法进行，紧急关头大家集体献计献策，经过近2个多小时的修复，终于车辆成功启动，30分钟的除冰过程结束，B-2630飞机11:30分顺利起飞，看着飞机满载旅客消失云端，每个人脸上都露出欣慰的笑容。此次锡林浩特除冰任务来回行程1354公里，连续执行任务38小时。

工作兢兢业业生活踏踏实实

　　“我这个人生性随和、乐观，喜欢随遇而安。这特种车开惯了，每天一上车心情就很好。”包国军说道。

　　干一行专一行，2011年一个偶然机会让他到综合保障部车队内场驾驶特种车辆，就是这个机会使他找到了自己的目标，从此，对特种车产生浓厚的兴趣，也因此迷上了今后一生的驾驶路。在学特种车驾驶过程中，他要比别人付出多一倍的时间来学习、实践和总结。夏天天气热，有时为了排除故障，练习修车技术在地上一蹲就是1-2小时，车被太阳晒的发烫，全身都是汗水。为了练就一身的驾驶技术，在炎热的夏季，驾驶室气温40多度，汗水浸透了他的制服，一练就几个小时，他从不叫苦叫累，凭着军人执着，一分耕耘一分收获，他练就了一身精湛的驾技。不仅车开的好，还能排除各种故障。只要车从身边经过，他就能清楚这辆车是否有问题。有一次单位有一名司机开车刚启动，他让车停了，说道:车有问题，需整理一下，一检查果不其然。他对车的爱好不仅表现有高超的驾驶技术，较强的维修能力，还表现他对车的养护上，凡他开的车一是车辆干净，二是车辆保养的好。他常说车如人，不仅需要他干活，还需要对他调理和养护。

　　在17年的风雨日子，他总是能按时出勤、出车，无论是风雪暴雨，还是早起，贪黑，他都能一如继往、兢兢业业地干好自己的岗位工作。从不怨天尤人，牢骚报怨，表达出了无限的敬业。就是因为这种朴实的敬业精神，使他在17年的工作岗位上从无差错。他爱惜单位的车辆，就像自己眼睛一样对待。他说过:车辆就向战士的枪，他开过的车子，没有人为地损伤。

　　白岩松曾经说过，是不是我们走的太快，把灵魂拉在了后面，是不是我们走的太远，忘了为什么出发？包国军活的简单、纯粹，有一种独特的慢幸福，但并不妨碍他用自己的行为去感染身边的人。

　　编后语:与包国军交流的过程中，亮点、惊喜、感叹太多，那些蕴含着灵魂深处的情感话语，带我缓缓走进他的世界，如同欣赏花的盛开，以至于我长久沉浸其中，无法找到文章的落笔点，再绚丽的语言也无法诠释他全部的精彩。