一直以来，中国大飞机备受关注。空中客车公司（Airbus S.A.S.）与波音公司（Boeing Co.）在国内乃至国际上都形成了双寡头垄断局势，而中国大飞机C919的加入，被业内看作是有力的挑战者。不过，大飞机的“娘家”却很低调。昨（29）日，参会的中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）总会计师田民谦虚地表示：“现在还不能说挑战，只是先加入到它们的队伍中去。 ”

　　在2011年的巴黎航展上，一架“代号”C919大型客机的首次亮相，引发了全世界的关注。“C”代表中国制造的大飞机。按照商飞的计划，C919客机将在2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。C919内设有约168个座位，与波音737飞机和空中客车A320飞机属于同一竞争机型。据了解，目前，国产大飞机启动订单已达215架，用户包括中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）等用户。

　　不少业内人士分析，国产大飞机的亮相，大型客机将呈现“ABC”（注：AB分指Airbus和Boeing）三足鼎立局面。对于这种说法，田民却只是表示：“我们首先是积极参与制造，按照市场规律、国际惯例去做好我们的事情，现在还不能急于说挑战它们，或者是与它们竞争。”

　　对于合肥的ATR支线飞机项目，田民也表示了高度关注，他说，就目前来看，皖产支线飞机的发展还困难重重。不过，对于民营企业进入商用航空领域，应当予以支持和鼓励。“我们的大飞机项目，就引入了杭州西子的舱门项目。”此次来肥，田民也留下了深刻印象，他说：“尽管这次没有签约，但是合肥的投资环境不错，我们会找机会，找项目合作。 ”（08版）