“我们非常愿意和各国民航局合作，提供相关的技术援助，采用可持续性能源、生物燃料等新技术，实现节能环保和可持续发展的目标。”国际民航组织理事会主席罗伯特·高贝·冈萨雷斯在不久前召开的中国民航发展论坛上这样说。在这场全球民航业的盛大聚会上，绿色飞行将引领民航未来发展成为与会者的共识。

　　目前，航空运输与环境保护的关系受到世界各国的普遍重视，如何有效控制温室气体排放成为全球航空运输业共同面临的问题。欧盟提出了航空运输业到2015年减少40%燃油量的目标，美国政府提出航空运输业在2020年之前将实现碳中立（通过使用可再生能源或利用碳减排设施，使排放到空气中的二氧化碳总量和从大气中移除的二氧化碳总量达到平衡）的目标，并要在2018年前完成生物燃料开发等节能减排项目。在中国，“十二五”规划对民航业节能减排的主要目标提出了量化要求，即吨公里的能耗和二氧化碳排放量在“十二五”期间比“十一五”期间下降3%，新建机场垃圾无害化和污水处理率均达到85%。

　　在民航业快速发展的大背景下，如何实现这一系列节能减排目标？全球民航业人士的普遍回答是：技术创新。

　　绿色飞行的理念已经融入到民航业技术创新的各个层面。GE航空大中华区总经理向伟明介绍，GE新研制的发动机可以消耗更少的能源，排放更少的二氧化碳，比现有发动机减少20%的油耗。

　　“中国民航正在积极推进在年旅客吞吐量300万人次以上的机场全面实施地面空调和电源替代飞机APU（辅助动力装置）的工作，以节约航油，减少二氧化碳排放。”中国航空器材集团公司党委副书记赵林说。

　　今年3月，空中客车公司、波音公司、巴西航空工业公司在日内瓦签署协议，合作研发经济适用的航空生物燃料。4月，澳大利亚澳洲航空公司首飞混合加注了传统航空燃料和生物燃料的航班，迈出了商业飞行使用生物燃料的第一步。

　　具有节能减排设计的新机型同样被寄予厚望。新一代飞机应用新材料，装备更高效的发动机，将极大地提高燃油效率，成为绿色飞行的主力军。中国商用飞机公司总会计师田民说，由中国商飞自主设计研发的C919飞机能够使燃料效率提高12%~15%，减阻5%，并使用先进材料给飞机减重，使飞机的运营成本大幅下降。

　　推进空管系统的技术革新也是实现绿色民航的有效手段。美国联邦航空局国际事务助理局长朱立·奥廷格说，美国政府从监管和政策方面对节能环保进行了一系列支持，采纳国际民航组织的二氧化碳排放标准，通过政策和法律实现减排目标。新一代空中交通管制系统作为美国的重点航空项目，将通过更加精确的航线安排减少航班延误，更加灵活高效地应用空域，从而达到减少使用燃油和减少二氧化碳排放的目标。