日前，美国航协（Airlines for America，简称A4A）呼吁美国参议院通过《禁止欧盟E T S法案》，从立法上要求美国承运人不得参与E T S（欧盟碳排放交易体系）。A4A称，E T S将会造成欧盟向美国其他产业征税的危险先例。

　　“美国政府应毫无拖延地采取有效行动推翻ETS，并将欧盟拉回到建立全球减排体系的谈判桌上。”A4A负责环境事务的副总裁N ancyY oung表示。而两个月前，26位美国著名经济学家曾联合致信美国总统奥巴马，呼吁美国政府停止反对欧盟法案。国际舆论一度认为，后续谈判，美国或倒戈支持欧盟。

　　美国政府“举棋未定”，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）以及中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）等航空公司已经成立了专门小组，对欧盟的ETS展开专项研究“国航正在准备相关法律资料，希望联合中国航协一起对欧盟将要实施的ETS（排放交易体系）提起诉讼。”中国航空运输协会秘书长魏振中如是透露。

　　迄今，中、印已有10家航空公司拒绝向欧盟（EU ）汇报去年的二氧化碳排放量。中国民航局已开始着手制定监测方法和考核体系，以对航空碳排放的进一步增长加以控制。不久的将来，航空公司油耗和碳排放的指标，很可能成为其申请航线时的考核标准之一。

　　眼下，航空碳税之争已经到了最关键的时刻，各方态度的任何微妙变化都格外引人注目。俄罗斯政府更希望能让中国和美国来领导这场由航空碳税引发的“空战”，同时“在这场争端中，俄罗斯更愿意当一个旁观者”。