如果说雷达是管制员的眼睛，那么保障雷达安全运行的技术人员就是擦亮“天眼”的幕后英雄。中国民用航江苏空管分局（简称“江苏空管分局”）南京雷达站位于跑道另一侧的一个小山坡上，在这小山包上“蜗居”着一群能突击的部队，这个部队有位“草根”团长，他叫车卫龙，熟悉他的人都喜欢叫他“阿车”，不了解他的人可能觉得他很严肃，但是与他交流起来你就会领略到他的随和与幽默，感受到他的耿直、热情与责任。

任劳任怨，勇挑重担保安全

　　1994年7月，他和所有年轻人一样，满怀激情奔赴工作岗位，他被分配到当时的通信导航总站，从事导航专业。没过两年，由于新建雷达站需要人员值班，刚刚在导航站稳脚跟的他，服从上级分配前往雷达站。这一干就是十八个年头，可以说雷达站记录了他的成长，同时他也见证了雷达站的发展。阿车有个习惯：每天坚持两个小时的学习。因此他的业务很是扎实，而且紧跟时代不落伍。机会总是留给有准备的人，分局三定，他走上了雷达站负责人的岗位，上任后的他没有一丝领导架子，还是和大家不分彼此，打成一片。作为负责人的他同时有四个身份：科长、值班员、建设、老师。三定后，雷达站独立成科室，需要完成大量行政工作；值班人手紧缺，他主动帮大家代班；移动雷达、尹山雷达的建设任务他同样一马当先；新人培训，他更是做到知无不言，言无不尽。

　　数年来，他和他的团队坚守在保障的最前沿，脚踏实地，一次次将故障化险为夷。06年本场雷达遭雷击瘫痪，在严寒里整整三天三夜，他和大伙一同修复编码器故障；07年雷达大修，他愣是带着几个骨干在山上呆了一个星期；09年9月，一次雷达A机加辐射出现高压过流告警，无法正常开机，连续36小时的检测分析，才找到了故障点；12年3月，本场雷达接收机多个板件故障，他率领团队逐一排除故障，这次又是三天。

　　在保障设备正常运行同时，他还率领团队尽力自主修复板件。04年初，一次雷达A机闸流管组件故障，分局与民航北京设备装备公司联系得知维修费用需3.5万元，正值技术部技能比赛，阿车就和几个业务骨干，一起查阅线路图，查找元器件故障点，化费几十元钱购买了集成块，更换后排除了故障。11年底，移动雷达油机面板出现故障，不能及时提供告警信息，查资料，走市场，第一时间找出了故障点，再次为分局节省了资金。

台站为家，一心奉献树榜样

　　设备和人不一样，没有固定规律的作息时间，只要脾气来了绝不忍着。相反，有一现象却很是规律：雷达设备一旦出现较大故障，一定会看到阿车的身影，不管白天昼夜，还是节假休息，他都会和他的兄弟们在一起。每次故障排除结束，责任心强的他都会主动留下，继续监视设备运行状态。目前雷达站只有两张沙发床，为了不打扰值班人员休息，他都会清理出一块地方，铺一张床垫，在地上休息。因此，一遇故障，在雷达站的某个房间里，总会有那么一块“地铺”，默默地等待着他的主人。

　　2011年1月2日，值班人员晨检发现本场移动雷达天线发出异常声响，随后将情况通报了正在休假的阿车，中午，阿车竟然来到了现场，寒冬里，大家顿时感到一股暖流袭来，好像来了主心骨。为了准确进行故障定位，阿车率先系上安全带，爬上了三十多米高的天线塔。那天，他穿着红色的羽绒服，看着他在塔顶上检查故障，仿佛一面迎风飘扬的旗帜。回到地面时，他已经满头大汗，一边用略微颤抖的双手解着安全带，一边兴奋的说明故障情况。一滴滴汗珠告诉我们：这不仅需要胆量，需要体力，更需要一颗安全责任心。那一刻，顶着安全帽，系着安全带，带着白手套，俨然一位模范劳动者的形象，同时也永远定格在我的心中。

爱岗敬业，引领科室新辉煌

　　雷达保障室成立还不到两年，时间虽短，科室却获得了不少荣誉：省“工人先锋号”、“安康杯”先进班组、多名“先进个人”等，这些荣誉离不开科室的每一位同志，是大家辛勤的付出，才有了这些收获。而作为科室的领路人，他更是作用显著。在他的带领示范下，雷达班组成为了一个团结奋进的班组，在这个班组中你能真正地体会到团结互助的力量。“传帮带”是每位老员工热衷去做的事，指导青年员工，将自己多年积累的经验与知识毫无保留地传授给年轻同志，形成了很好的业务和文化传承。山上值班是孤独的，但是没有人会感到孤独，因为在这里没有人会被漠视，在这里你会真正体会到家一样的温暖。

　　一个团队形成了团队的爱就能成为一个成熟的团队。当下有个流行语叫“幸福指数”，寂寞、辛劳、偏僻让雷达人的幸福指数好像下降不少，然而从阿车和他的兄弟们的脸上完全可以看出他们花儿似的幸福，因为他们永远都是累却快乐着。

　　平易，亲近，踏实是这个“草根”科长给大伙最真实的感觉，也正是因为这些“草根”们的广泛存在，我们有信心相信，空管的明天会更加美好。