昆明长水国际机场（简称“长水机场”）是中国第四大门户枢纽机场，直接连接南亚、东南亚、中东甚至更远的欧洲和大洋洲，到2020年，吞吐量将达到3800万人次，是巫家坝机场的两点五倍，更值得一提的是，通过高科技的运用，长水机场也成为了一座世界一流和中国首个节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿色机场。

　　长水机场的航站楼，就像一只展翅欲飞的大鹏，宏伟大气，然而在三年前，这里还是一片荒地丘陵。建设者们在这里开辟出了云南最大的人工平川，土石方工程量有三亿立方米，相当于三峡工程的两倍，但由于优化设计，节约土地三万亩，节约和环保使长水机场成为真正的绿色机场。

　　根据国际通行观点，绿色机场是指以高效率利用资源、最低限度地影响环境的方式，建造在最低环境负荷下最安全、健康、高效及舒适的工作与活动空间，促进人与自然、机场环境与发展、建设与运行、经济增长与社会进步相平衡的机场体系，而这样的建设，在国内还没有先例。国家民航局和省委省政府把新机场工程做为试点示范，以建设节约型、环保型、科技型和人性化的现代化绿色机场为目标，把“绿色机场”的理念贯彻到规划设计、开发建设到运营管理的全过程。

　　绿色机场建设节地是基础，新机场近期规划用地近16平方公里，但规划建设时尽量节约用地，少占或不占耕地，最终耕地使用面积不足总建设面积的10%，工作区都是依山就势规划，采用新型结构开发利用地下空间。施工中，通过原有土壤回填和植物移植，实现了对机场周边生态环境的保护以及对水土资源的再利用。

　　在充分满足和完善航站楼功能的前提下，减少能源的消耗，提高能源的利用率是绿色、节能、环保的要求。为充分利用昆明良好的自然气候条件，新机场航站楼采用了玻璃幕墙的设计，从到港大厅、离港大厅、值机大厅、出发候机厅、到达通廊等，都可充分利用自然采光，有效减少人工照明开启的时间，这样的设计和应用，使航站楼每年节电150多万度，通过分区、分时照明控制和利用智能照明控制系统，实现了全年人工照明节能20%到30%。

　　废水、废气、噪音和固体废弃物的处理，是建设绿色机场必须解决的课题。为了减少排放，新机场合理规划跑道，优化飞机滑行路线，减少飞机的滑行和等待时间，使用桥载空调减少了飞机的碳排放。通过日处理2.8万吨废水的污水处理厂，将污水变成中水再利用，节水效果超过10%。新机场采用综合的垃圾资源化处理方案，通过合理规划和采用先进技术，对固体垃圾的无害化处理达到100%。

　　2002年，云南有民用机场10个，年起降航班78000多架次，旅客吞吐量七百万人次，货邮吞吐量12万多吨。

　　2012年，云南民用机场有12个，年起降航班达到了19万多架次，旅客吞吐量2200多万人次，货邮吞吐量27万多吨，十二五期间，云南将实现由航空大省向航空强省的转变，到2015年，云南机场总数将达到19个，旅客吞吐量将达五千万人次。