进入7月，暑运到来，雷雨不时来个偷袭，民航如何演奏好这首雷雨进行曲？

　　实际上，从年初开始，隆隆的雷声就开始频频光顾各地了。2月，南方多个机场迎来初雷天气；3月~4月，南方地区的对流天气趋于活跃，北方地区也陆续出现了雷雨天气；4月18日，北京首都国际机场迎来了持续时间长达4个小时的雷雨天气；5月~6月，全国各地多次出现大面积雷雨天气。据中央气象台预计，今年夏季，全国范围的降水量较往年将有明显增加。

当航班无法起航

　　既要保证安全，又要满足旅客需求，伴随着雷雨季节的到来，航空公司也迎来了一年中繁忙而辛苦的生产旺季。

　　“为了积极应对雷雨，我们密切关注天气的变化，提前梳理航班计划，制订预案，并且收集多年来各单位雷击检查的经验，编写成统一的雷击检查培训教材，防止漏检。同时，根据雷雨季节容易出现的故障特点，我们针对气象雷达和空调等设备，加大故障排查力度，提高放行标准，确保雷雨季节的飞行安全；还强调各分公司、航站、基地严格按规章和流程操作，确保飞行安全、地面人员安全和设备的安全。”国航有关负责人说。

　　在旅客较为关注的飞行方面，国航在雷雨天气时对连飞机组进行调整，防止因为前班晚到，影响后续重点航班机组的派遣。在过夜航班管理中，国航掌握机组执勤时间规定，做好预案，防止第二天重点保障航班延误，并规定如遇到特殊情况，要请示报告；在航班不正常时，落实机组广播工作（包括在特殊时段增加广播频次）等要求。

　　记者在首都机场看到，在航班延误时，为及时向旅客提供变更、改签和退票等服务，国航在原有售票、改签柜台的基础上，增加候机楼客票销售人员数量，根据实际情况增设不正常航班签转柜台，保障机场售票处正常运转，减少旅客等待时间。国航还通过电子显示屏、机场广播、人员问询和手工信息提示板等方式，及时向旅客通报航班信息和相应的服务措施；按照航班流量控制信息，严格控制停止办理乘机手续的时间，尽量减少旅客进入登机区域的等待时间；对于已经办理了手续的旅客，在登机区域派专人引导，缩短登机时间，保证旅客顺利登机；及时为延误旅客提供饮用水和饼干；及时告知旅客天气变化情况，安抚旅客情绪。“我们也全力做好旅客的信息通知和保障工作，主动向在系统中留有手机号码的旅客发送航班变更通知。”国航的工作人员对记者说。

当旅客遭遇延误

　　遭遇航班延误的旅客在候机楼内会有怎样的需求？一杯茶抑或是一本书？及时的通知，或是服务人员周到的服务？毫无疑问的是，机场成为了众多旅客在遇到航班延误时的一个“临时的居留地”。

　　“在航班延误时，有时候会等很久，而过了安检后，水都不能带进来。所以我会在候机楼里面买一些水啊、方便食品之类的东西。”旅客陈女士对记者说。据首都机场商贸公司的统计，在通常情况下，一旦发生航班延误，旅客对于矿泉水、方便面、面包等商品的需求量很大，这类商品普遍的特点是价低且急需。“为了保证这些便利性商品的供应充足，商贸公司要求一线部门随时关注天气情况，有选择性和针对性地提前备足商品，以应对航班延误。”首都机场商贸公司的有关负责人对记者说。

　　“首都机场在启动大面积航班延误保障预案后，还会及时增派‘红马甲’服务人员，为旅客提供‘一站式’的问询、指引和其他保障服务。此外，首都机场还会延长航站楼内店面的营业时间，为旅客提供免费饮用水，协助航空公司为旅客发放机票退改签证明和温馨提示卡片，并增加保洁人员的清洁频次。各航空公司也会根据航班状况，为旅客提供退改签和住宿、餐食等服务。”首都机场的工作人员向记者介绍。

　　据悉，在正常情况下，首都机场3个航站楼内共有3个24小时营业的便利店和22个夜航保障店；在航班延误时，所有店面都延长营业时间，直到机场部门通知解除预案方可闭店。当前正值夏季雷雨多发期，首都机场的大部分便利店为满足延误旅客的需求，将闭店时间从以前的22时30分延长到了深夜两三点，不少店面甚至24小时营业。

　　此外，首都机场相关负责人也表示，在因雷雨天气导致航班大面积延误时，首都机场新闻宣传协调委员会也随同运管委同步启动新闻宣传联动机制，联合各成员单位，及时收集和汇总航班动态、实时天气情况、机场及周边地区的实时天气云图、天气趋势、运行现状等各类信息，并通过广播、电视、报纸、首都机场网站、首都机场微博等多种渠道，及时向旅客和社会公众发布信息，满足广大旅客和公众对信息的需求。

　　在雷雨天气导致航班延误时，首都机场还在第一时间启动出租车和公共交通运输保障预案，针对可能出现的出租车运力不足等情况，通过与北京市交通委和运管局协调，加大出租车运力投入力度。

当雷雨挡住天路

　　对管制员来说，雷雨季节是考验时期。“特殊天气时，既要保证航班安全，又要最大限度地保证航班顺畅，感到压力很大。”一位管制员对记者说。为此，民航空管部门采取了多项措施，确保天路顺畅。

　　“要做好雷雨季节的空管保障工作，我们空域管理部门要积极改善空域环境，为航班运行的安全顺畅创造有利条件。”民航局空管局局长王利亚说。

　　6月28日零时，京广分流航线方案开始正式实施。记者了解到，京广航路一直是我国最繁忙的航路之一。该分流方案实施后，可以分流京广航路湖南以北航段10%的飞行流量，缓解航路拥堵，提高京广航路以西的空域利用率；在雷雨天气或其他紧急情况下，可以增加该航线上的飞行流量，有效缓解航路拥堵和航班延误情况。

　　不仅如此，空管系统还结合实际运行情况，组织开展了京沪穗三地航班统一放行，以及航路航线和高度层灵活使用等工作。所谓统一放行，是指使用统一的管理规定、统一的放行标准、统一的执行工作程序，参考机场运行容量、放行流量、天气情况等，提供一个相对合理的预计起飞时刻。统一放行工作将逐步形成全国飞行计划统一管理、全国空管运行指令统一发布的飞行流量管理格局。据悉，北京、上海、广州三地四场已于6月1日开始了统一放行的试运行工作。

　　而在气象预报方面，空管系统气象部门的工作人员也表示：“航空器在天上运行时，对于大气候的依赖性非常强。航空气象预报重点关注两个方面：安全和效率。在保证安全的情况下，我们尽量提高效率。比如现在，我们已经不满足于今天高空刮什么风，而是关注今天的风速、风向到底是什么样的。如此一来，对于飞机在高空顺风飞、尽量不要横穿颠簸、让旅客乘坐更舒适都有着积极的意义。所以，空管局运行中心每天都会召开全国空管系统的视频会，目的就是为了掌握全国的天气情况。”

　　雷雨季节还将继续，而民航各部门的努力已经初显成效。让我们继续拭目以待，看民航在这个雷雨季节的出色表现。