7时30分的航班从北京去重庆，出发选择有地铁、大巴和出租车三种，综合考虑性价比和时间后，我选择了地铁。很不巧的是，虽然在始发站赶上了头班地铁，但在稍后两次换乘时全部与最近的一班擦肩而过——两次都是一到地铁站台，就看到一班地铁刚刚关门。所以虽然5时40分就已经进了地铁，但通常1个小时肯定能到达航站楼的时间推迟到了6时48分。

　　因为不是第一次出差，所以想得很简单。我先到值班经理柜台办理登机牌（情况紧急的话，这里办理速度最快），然后排队过安检，一切都不会晚。但可能是起床太早，大脑有点晕，我把旅客服务柜台当成了值班经理柜台。在告诉值班的实习生我的情况后，她第一反应是我的机票有没有交过钱，然后拿我的身份证后查询了下告诉我，已经出票了。但她这边不负责办理登机牌，改去任何一个值机柜台都可以。这时候已经是6时52分，匆忙跑到一个排队最少的柜台，她要了我的身份证和航班号后，打了两个电话，然后告诉我，我这张票需要到一个专门的柜台理。但该柜台7时后才上班，这之前的业务由头等舱值机柜台代办，让我快跑。

　　赶在7时之前，辗转3个柜台，我终于拿到了登机牌。开始安检，很幸运，因为所乘的航班已经登机，安检维持秩序人员很快就让我插队进入急客通道。等了小10分钟，轮到我，扫描证件的工作人员拿了证件后告诉我，因为搭乘的航班最终是要进藏的，所以要走另外的通道，先后有两名安检人员带着我到达搭乘航班的专用安检通道。可能是航班快起飞了，几乎无人排队。如果之前就知道有这样的专门通道，那么我不光不会紧张，排在我后面的急客通道旅客会也节约时间，负责维持秩序和引导的安检人员也不用增加额外的工作量。

　　相比较其他大众交通工具，飞机虽然在速度上具有绝对优势，但由于其对净空环境的要求较高，因而机场只能设在城市之外，这就使得人们赶飞机需要在起飞前很长一段时间出门。为让旅客感受到民航的便捷，航空公司已经和机场开展合作，尽量在地面流程的优化上下工夫，还自行为高端旅客提供了地面交通的接送服务。但对于大多数旅客来说，怎样让赶飞机不那么赶，还需要政府相关部门着手，在地面交通与机场衔接上下工夫；而民航方面仍有细节工作要做，比如像我这次在几个柜台间辗转，两个安检通道间穿行，如果事先能了解相关服务，一切都会从容得多。

　　接连在地铁、值机、安检三个环节遭遇“延误”，虽然是小概率事件，但对于选择飞机出行的大多数旅客，特别是对那些对乘机流程不熟悉的旅客来说，发生类似“延误”的概率必然不小，因而航空公司和机场应该努力在信息提示和流程引导上下工夫，节省旅客的时间，让旅客切实感受到航空出行的便捷。