武汉又到最“火炉”的时候了，烈日炎炎，让人一进空调房就没勇气出去了。偶尔出去一下都热得受不了，更别提常年露天工作了。

　　博主“_湾湾”是一名空姐，她在客舱里看到的一幕是武汉天河国际机场（简称“武汉机场”）工作人员正在检修飞机。昨天（4日），记者联系上机场一线机务人员，来听听他们是怎样工作的吧！

　　别看我们坐飞机简单，飞机的检修工作可复杂了：先是航前检查，即起飞前一个半小时，机务人员就要开始工作了，飞机外表检查，比如是否漏油、有无划痕等，随后是通电检查，使飞机各项指标均达到安全飞行标准后，与飞行员交接，耗时40分钟左右；飞机短停检查，这个稍微简单一些，但在飞机降落前15分钟，机务人员必须在停机位旁守候，检查完成，待“目送”飞机起飞5分钟后，才可离开；飞机回来后，还要进行全面检修，并及时检查飞行员反映的故障，故障排除后才能离开。

　　黎明是中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）湖北分公司飞机维修厂一航线一车间一工段段长。15年来，他一直在武汉机场从事一线飞机检修工作。

　　昨天天气非常炎热，截至下午3:00，他已经检修5架飞机了。昨天中午12:20，一架飞机在武汉机场短停，由他负责检修，直到下午1:40才完毕。正是烈日当空的时候，他衣服从里到外都湿了，一会儿的工夫，“咕咚”喝下3瓶水，汗水不时流到眼睛里，辣得生疼，揉一揉后，继续工作。

　　“不能让一架飞机带问题上天”，黎明说，飞机上承载的都是生命，开不得一丁点儿玩笑的。

晒成“黑人”也不能戴帽子

　　黎明说，他们一车间共有109名员工，跟别的车间有个不同：个个都晒得黑黢黢的。

　　既然这么晒，为何不戴帽子？对记者的好奇，黎明笑了笑，说，由于太晒，他们的工作服是长袖的，但不管多晒，都不能戴帽子，这主要是为了安全考虑，因为停机坪遇到起降飞机时，会有巨大的吸引力，导致突然起大风，帽子容易被刮跑，侵入跑道里，对飞机造成外来物损伤。所以，不管是烈日，还是下雨下雪，都是不能戴帽子的。

　　黎明还说，正是因为机务检修工作太辛苦，他们109人中，没有一个女性。

装卸工每天搬货过10吨

　　“12点10分，武汉——深圳CZ3954航班就要起飞，现在，还有不到50分钟，赶快抢装！”昨天，南航湖北分公司装运部装卸班三组左组长核对货物清单后，带领3名装卸工拖着7吨货物从候机楼一路搬到停机坪上飞机货舱里。

　　记者看着这些装卸工，皮肤黝黑，个头也不高，没有一个“大肚子”，身板很结实，个头也不高，脸上布满了皱纹，看上去像40多岁的人。

　　货运部负责人姚学书笑着解释：“选装卸工与空姐一样，也有身体标准。个头不太高，要是过了1.75米，进了飞机货舱搬货要弯腰，长期容易腰肌劳损；不能胖，容易低血糖。这里工人年纪最大才三十多（岁），搬得辛苦，才显老！”

　　按照程序，1名组员首先摆放好了警示锥，同时有专人指挥履带传送车靠近飞机，另外2人将准备装机的一车货物拉到了指定的位置，并垫好轮档，解开网套和雨布，2人将货物一件件放在履带传送车上——他们每放一件货物都间隔少许时间，另两人站在闷热货舱里堆码货物。

　　此时，停机坪上温度已40℃，光是站着不动就已经大汗淋漓，在“天然蒸笼”里，装卸工汗流浃背地工作着更是苦中之苦。

　　每名装卸工不停拎货、放货，汗水顺着脸颊流着，却没有一个人擦。干了十多年装卸工的胡继堂说：“我们没有擦汗习惯，时间紧，也不好擦，擦了脸上还疼些！”

　　装卸里也有不成文规矩：夏天不穿短袖工作服，避免晒脱皮；喝矿泉水，不喝饮料；少吹空调，多吹风扇等。装卸工每人每天搬运货物总量超过十吨，相当于扛着8台小轿车走了一个来回。

　　此外，南航湖北公司也规定，每个班组装卸一趟航班后，必须有强制休息时间，禁止连轴转，高峰时间，至少休息半小时。