在7月9日于英国伦敦举行的范堡罗国际航展上，波音公司（Boeing Co.）与空中客车公司（Airbus S.A.S.，简称“空客”）两大巨头之间的竞争尤为激烈。波音首席执行官吉姆·迈克纳尼在会前表示，虽然波音订单有望在今明两年内超越空客，但两大巨头在飞机市场的双垄断地位最早将在2017年被中国打破。这意味着，双方已经将中国的航空制造业视为另一个竞争者。

波音今年略胜一筹

　　在两年一度的范堡罗国际航展上，两家世界级航空公司将把无形的斗争化为有形的订单数字。2011年，空客创下了1419架飞机，价值1400亿美元订单的历史记录。在自己的地盘巴黎，空客去年的竞争优势尤为明显。然而，今年将轮到波音称霸天际。迈克纳尼在航展前确认，今明两年，波音有望夺回宝座。他表示，最近波音表现强于空客，并且很有可能将这种优势延续下去。而波音的订单主力将是与空客超大型客机A380相抗衡的新型长途客机波音787梦幻客机和波音737Max。

　　空客也承认今年波音将略胜一筹。空客的首席运营官约翰·莱希表示，飞机制造业是一项长远事业，过去的10年里，有9年空客的表现都优于波音，今后双方的竞争将更加激烈。

　　近期有传闻称，空客将在阿拉巴马州开设工厂，在美国与波音短兵相接。迈克纳尼对此持乐观态度，他称，在世界各地设立最终装配线不是一件易事，这对于空客来说将是一个挑战。同时，空客的这次冒险可能会影响到英国。空客及其合作伙伴欧洲宇航防务集团为英国提供了1.7万个工作岗位，其中包括很多高级工程师。所以，空客的订单对于英国来说至关重要，而其移往阿拉巴马州的举动可能会造成恐慌。

大肆吞并以保地位

　　有专家预测，航空市场的购买力轴心，或者顾客群已经开始向东转移。空客方面表示，在接下来的20年里，中国和印度将是新型飞机的主要购买国。数据显示，亚太地区的发货率为34%，而欧盟和北美都是22%。

　　而对于未来的航空制造业，迈克纳尼表示，“根据我的判断，在未来5至15年内，在窄体飞机领域，我们会遇到一位来自中国市场的竞争者。”这意味着变局可能很快到来，中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）去年和瑞安航空公司（Ryanair Limited）签订了一份飞机设计协议，帮助生产与波音737相抗衡的飞机，这些变动已经引起波音和空客两大巨头的极大关注。

　　而为了稳定自己的霸主地位，空客和波音正在施压其较大的供应商吞并较小规模的对手，甚至考虑收购供应商，或者为他们提供融资。两大航空巨头担心，供应链方面的弱势可能阻碍其大规模发展民用客机的目标。两大飞机制造巨头预期将把飞机产量扩大40%，因为每一家公司的积压的订单均超过了4000架。