鉴于曼谷东郊的素汪那普机场（新曼谷国际机场）运力紧张状况日趋严重，泰国政府近日召开内阁会议决定，摈弃此前推行的曼谷单一机场化政策，正式再启用曼谷北郊的廊曼机场，将素汪那普机场定位于枢纽机场，廊曼机场为廉航公司专用机场。不过，也有人提出，由于两个机场之间没有铁路连接，旅客转机和航班连接等会成为问题。

　　素汪那普机场年客运能力为4500万人次。泰国政府已决定投资625亿泰铢对素汪那普机场进行扩建，到2017年，客运能力将提高到6000万人次。然而，2011年的客运量已达约4800万人，今年预计为5100万人次，大大超过了现有的客运能力。从今年6月11日开始，机场现有2个跑道之一东跑道部分进行封闭维修，导致机场运力更为紧张。

　　自2006年素汪那普机场运营后，廊曼机场便成为廉航和包机航班使用的辅助机场。目前，泰国运营国际航线的泰鸟航空和泰国东方航空公司2家廉航以廊曼机场为枢纽，去年的客运量达340万人次。泰国政府投资16亿泰铢廊曼机场进行改建，以吸引更多航空公司入驻，其目标为年客运量增加到1400万人次左右。

　　据称，上述计划能否落实的关键在于马来西亚廉航亚洲航空。亚洲航空目前在素汪那普机场每天有国际航线、国内航线约140个航班起降。素汪那普机场每天起降的航班约850个。但亚洲航空近日决定改用廊曼机场，为缓解素汪那普机场运力紧张状况发挥实效。

　　现在的问题是，两个机场之间的地面交通连接问题一时难以解决，降低了旅客转机需要使用两个机场的便利性。此外，人们对于廊曼机场跑道去年10~11月遭洪水淹没一事依然心有余悸，有关部门也没有提出相应的对策。人们担心，如果再次遭到洪水袭击，廊曼机场难以保障旅客的顺利出行和航空公司的正常运营。

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大幅降低机场使用税 促进廊曼机场分流

　　为了落实泰国政府内阁会议有关曼谷新旧机场并用的决定，促进廉航公司等向廊曼机场分流，泰国机场公司（AOT）近日表示，今后3年，将大幅降低航空公司在廊曼机场的飞机起降费和停机费。

　　此前，泰国政府内阁会议正式批准素汪那普和廊曼两个机场并用，改变以往那种让素汪那普机场集中承担首都范围机场功能的做法

　　泰国机场公司表示，航空公司向廊曼机场支付的相关费用，第一年（今年10月-明年9月）降低30%，第二年降低20%，第三年降低10%。

　　有关登机桥、登机柜台、客房服务、航班公告等收费是否打折优惠以及打折比例，泰国机场公司表示将在近期研究决定。（王英斌编译）