7月10日傍晚，北京天气发生变化，雷雨从东北方向逐步生成，机场周边也快速受到影响，17点左右航班起降开始受到影响，随着雷雨的进一步加强，19点雷雨达到了最强，航班起降量严重下降，随后北京天气逐渐好转。为了保障公司高效运行，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）运行控制中心西北运行控制部（简称“运控部”）飞行签派分部（简称“签派部”）的值班签派员付出了很多努力。

　　17时许得知北京雷雨开始后，东航西北签派员立即联系北京气象，并结合雷达回波图了解北京雷雨发展趋势，结合所掌握的气象情报分析可能延误的程度。此时，西北分公司执管飞机所执行的MU2443已经从西宁起飞，飞往北京，值班签派员迅速通过ACARS联系机组，给机组提供最新的气象信息，供机组空中决策。同时，严密监控其它计划经过北京区域的航班，各放行席位对经过该区域的航班分别不同程度增加了供机组绕飞的油量。

　　18时许西北协调席位签派员又接到上海运控中心电话，已经从西安起飞的MU2113、MU2115两架上海总部所属的空客300飞机已经返航，签派员立即通知各保障单位做好准备，MU2117暂不上客，等待天气转好。同时，MU2443机组也决定备降石家庄机场，协调席签派员随即又通知石家庄东航河北的相关保障部门做好准备，MU2443最终于19:00备降石家庄机场，MU2113、MU2115分别于19:17、19:00返航落地西安。

　　经过进一步了解，北京雷雨并未好转，签派员又立即通知在银川计划19:45起飞的MU2123机组，暂停上客，等待天气好转。

　　终于晚上九点左右，北京雷雨逐渐消退，机场又陆续有航班起降，签派员迅速反应，立即通知机组及各保障单位，组织受影响的航班陆续上客起飞。MU2123于22:00起飞23:35落；MU2117于22:28起11日凌晨00:19落；MU2443于22:27起飞23:04落；MU2115于22:53起飞11日凌晨00:45落；MU2113于23:08起11日凌晨01:07落。

　　随着管理提升活动进一步开展，西北签派努力用行动实践“四个结合”的要求，坚持立足自我与学习借鉴相结合、坚持重点突破与全面提升相结合、坚持继承传统与管理创新相结合和坚持加强管理与深化改革相结合。在雷雨多发的季节，为公司安全正常运行贡献自己的一份力量。