2003年12月我退伍分配到中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术分公司天津飞机维修基地（简称“天津维修基地”）工作到现在已经近9年的时间，在这九年的时间里，我亲身经历了国航的飞跃式发展，对于国航现在的发展，作为一名普通的机务员工，我倍感骄傲和自豪。

　　回想这几年我也发生了很大的变化，由一名什么也不懂的毛头小子到现在成为一名能够带徒弟的师傅。刚下车间时我被分配到了客舱车间，从借工具开始，我努力跟师傅们学习业务知识，努力提高自己业务水平。2004到2005年是我提高最快的一年，在这一年当中，连续的737-300的C检和客舱整新工作让我对客舱各个系统有了非常全面系统的了解。记得05年冬天，2535飞机凌晨三点多才回来，我们执行放水工作，我在放水时看见前厕所地面有点水迹，于是很警觉的检查厕所水系统的各个组件，发现水龙头水管接头已经裂开，马上从航材领件，安装测试完成后已经快早上6点，我又赶紧清点完工具去做航前工作。作为一名普通的一线机务工作者，我想很多人都像这样度过了不知多少个不眠之夜。

　　2007年基地为适应机队扩大，优化基地维修人员配比，优化工作流程，基地实行各个车间整合，客舱车间被整合到航线和定检车间，我来到定检，在新的工作环境中和师傅们并肩作战，激励自己要更好的工作，在每次定检中，我检查的更仔细认真了，对一些小的细节都不放过。一次车间到北京去做定检，检查发现2954左后厕所马桶堵了，整个污水管路被堵死，在北京找不到合适的工具，为了转天航班的正常运行，只有用手和胳膊去掏，虽然手上缠着塑料袋，但是污水都跑到胳膊里了，伴随着难闻的气味，足足工作了2个多小时才修好，但是我没有任何怨言，我始终把飞机能够按时起飞和提高客舱服务质量放到第一位。

　　2009年，车间让我带新来的同志们开始干活，我也开始当师傅了，对我来说责任更大，回想这几年的经历，我也深切的懂得了老师傅给我讲的机务精神，它是具有传承性的。在做定检时，我经常嘱咐徒弟工作中重要的注意事项，讲解一些理论知识和自己的经验，我也像带我的师傅一样起到承上启下的作用，我也希望我的徒弟能尽快的成熟以后也去当师傅。2010年车间进行了一次大的调整，我不像原来一样只是干客舱工作，会接触到不同系统的工作，这对我是一个极大的挑战，需要接触不同的系统，不断的刻苦学习新的业务知识来提高自己。在车间改革的近两年时间里，我努力学习业务知识水平，更加认真的工作来适应车间对我们的要求。

　　在我工作的这9年当中，经历里风风雨雨，也付出了很多，但我不后悔，因为我从事的行业是一个非常高尚的行业，关系到乘客的生命安全，我虽然是一名普通工作者，但我知道自己工作的重要性，每次上班我都重复我普通而平凡的工作，但我将竭尽全力为乘客的生命负责，对飞机飞行安全负责。