为促进内蒙古自治区干线、支线机场协调、快速发展，内蒙古民航机场集团公司将“打造呼和浩特机场区域枢纽”工作作为集团的“十二五”发展战略，依托此战略，呼和浩特机场将“做强枢纽机场，支持支线强区”作为自身的发展定位。2010年4月，集团公司开始启动中转业务，为建设区域枢纽迈出了坚实的一步。2010年6月，呼和浩特机场公司分设以来，在公司领导的高度重视下，成立了中转小组，积极推进枢纽建设。统计数据显示，2011年，经呼和浩特机场中转的旅客约有10万人，按照呼和浩特以及自治区支线机场旅客吞吐量的快速增长势头，2013年，经呼和浩特机场中转的旅客预计将达到50万人，到“十二五”末，中转旅客将达到100万人。

　　为了进一步推进枢纽建设，呼和浩特机场在考察学习重庆、哈尔滨等机场的先进经验后，结合首府得天独厚的中转地理优势，创建“首府中转”服务品牌，努力将呼和浩特机场打造成为各支线机场通达全国的重要中转枢纽之一。2012年5月，“首府中转”服务品牌推介会首次在锡林浩特机场举行。目前，品牌推介会已在区内8个支线机场广泛开展。“首府中转”将各支线机场与首府呼和浩特机场相连接，致力于为旅客提供更快捷、更省时、更轻松、更优惠的中转服务。

　　更便捷：首府中转，依靠呼和浩特机场密集的区内外航线网络布局，为中转旅客架起便捷的桥梁。

　　完善的航线网络布局是吸引中转旅客的“硬件基础”，每一位中转旅客都会根据各自不同的出行需求，选择最便捷的出行路线。2010年6月，呼和浩特机场公司分设以来，逐步强化“市场开发”主体地位，加大市场开发力度，进一步完善中转航线网络布局。2012年6月，呼和浩特机场开通航线82条，通航城市49个，连接除包头机场以外的所有区内支线机场，除新开航的阿尔山和巴彦淖尔机场外，每天至少有三个航班直飞区内其他支线机场。为满足区内支线机场发展需求，2012年7月，呼和浩特机场引入了大量机型较大的驻场飞机，其中天津航新增6架100座E190型飞机驻场，驻场飞机达到16架；首都航首次投放5架140座空中客车A319型飞机驻场；东方航空也首次驻场2架160座空中客车A320型飞机驻场；内蒙古航空公司成立后，将会投入4架140座波音737型飞机驻场。呼和浩特至各机场的航班量均有不同程度的增加，同时，还实现了与除西藏、青海、广西之外的所有省会（首府）城市通航。

　　2012年7月，呼和——北京航线由去年的每周74班，增加到115班，国航首次引入空中客车A321机型运营，进一步提高航班座位数量。呼和——上海航线由去年的每周33班增加到52班，呼和——广州航线由去年的每周10班增加到每周24班。航班量的有效增加，极大的提高了呼和浩特机场至三大枢纽机场的航空通达能力。

　　此外，呼和浩特至国内各重点城市的航班密度进一步加大，呼和——西安航线由去年的每周14班，增加到今年的每天21班；呼和——成都航线也由去年的每周的11班，增加到今天的每周的21班。地区枢纽航线航班数量的增加，满足了旅客通达全国的需求。呼和浩特到乌鲁木齐、昆明、海口、三亚等旅游城市的航班数量也有不同程度的增加。

　　呼和浩特机场航线连接东西、沟通南北，对内辐射自治区各支线机场，对外连接各省会城市、沿海开放城市和著名旅游城市，完善的航空网络布局为打造草原航空枢纽提供了得天独厚的便捷优势。

　　更省时：首府中转，依靠完善的中转服务流程，60分钟正常中转，45分钟快速中转，为中转旅客节省高贵的等待时间。

　　“首府中转”服务推出后，根据航班衔接时间不同，呼和浩特机场针对正常中转和急转两种情况，不断完善中转服务流程，保证普通旅客能够在60分钟内实现中转，当始发站航班延误时，旅客能在45分钟内实现快速中转。

　　正常中转为正常航班衔接时间60分钟（含）以上的中转。对于已经在始发站办理行李直挂业务的旅客，其到达呼和机场中转柜台后，工作人员为已办理通程登机牌的旅客确认登机口，加盖中转服务印章，提供中转服务券，并指引旅客到达中转服务休息区进行休息或登机口候机；对于始发站机场未为旅客办理行李直挂业务的旅客，工作人员将会为其办理行李转运的旅客提供行李转运服务，旅客只需将行李票交与中转柜台工作人员，行李转运手续由工作人员办理；对于没有交运行李的旅客，工作人员视情况为旅客办理登机牌或确认中转手续。

　　当始发站航班延误时，呼和浩特机场还为航班衔接时间在60分钟之内，45分钟之上的旅客的提供急转服务。始发站机场收集急转旅客信息后，将旅客转机具体信息通知呼和浩特机场。机场得到通知后，将会视航班衔接实际情况予以安排专人协助成行，在规定的时间内，为旅客办理后续航班乘机手续、快速保障托运行李，必要时与车队协调急转旅客摆渡车，保证急转旅客顺利中转。

　　更轻松：首府中转，依靠呼和浩特机场贴心的中转服务，托运行李直挂，专人接机引导，专属中转休息厅，为中转旅客打造轻松的乘机享受。

　　对于中转旅客而言，除了完善的航线网络保障之外，贴心的中转服务也是吸引旅客的有力武器。“首府中转”服务品牌致力于以顾客需求为导向，打造体验式服务。

　　贴心的服务将为旅客打造轻松的乘机享受：中转旅客从支线机场办理乘机手续，领取并佩戴中转旅客标识牌后，值机员会按照旅客的需求，将托运行李直接挂往目的地，旅客无需在中转的过程中担忧行李的提取。到达呼和浩特机场后，登记口将会安排专门的中转引导人员，为旅客提供“一站式”中转引导服务。航站楼内清晰的中转引导标识，也会为中转旅客提供了清晰的中转路径。同时，机场还在隔离区内开设了中转柜台，实现中转旅客不出隔离区即可完成中转手续办理的功能，减少旅客出隔离区办理中转手续的“奔波”。此外，隔离区内还专门开辟中转旅客休息区，内设舒适的沙发座椅、饮水设备、电视、报刊杂志、手机充电器等服务设施，极大地改善中转旅客候机环境，让旅客在轻松休闲的环境中度过乘机等待时间。

　　更优惠：首府中转，依靠呼和浩特机场和基地航空公司的大力支持，提供候机楼购物优惠、特价机票赠送等多项优惠，为中转旅客提供更多选择。

　　呼和浩特机场公司分设以来，一直加强与航空公司合作关系，并引导航空公司加大支线机场运力投入。在枢纽建设推进的过程中，航空公司根据市场需求，逐步推出低于市场价的特价机票或折扣机票。各航空公司均表示，将会尽最大力度给予中转旅客优惠。在淡季时，由集团公司包租的航班还会为中转旅客推出1-2张免费机票，以便吸引更多旅客，扩大“首府中转”服务品牌效应。

　　候机楼内舒适的购物环境、琳琅满目的商品为中转旅客的休闲购物提供便利条件。“首府中转”特别为中转旅客推出“免费服务券”服务，满足旅客在长时间候机时的饮食及休闲所需，同时，旅客也可凭中转服务券进行等面额的其他消费。

　　随着“首府中转”服务品牌的全面推广，集团公司“打造呼和浩特机场区域枢纽”的战略部署正在逐渐落地，并日益产生出良好的社会效益，不仅对呼和浩特机场公司和集团公司具有重要的战略意义，同时，对于增强地区通达性，推动区域经济社会发展也具有强大的促进作用。展望未来，“首府中转”正成为呼和浩特大型区域枢纽机场建设的强大助推器。