2012年7月的步伐悄然来临，意味着一年一度的航空运输旺季拉开了序幕。从中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）领导到广大一线员工都深深感受到肩负的重任，作为公司运行指挥中枢的运控中心更是拧成一股绳，积极应对旺季来临的首波上海地区强雷雨带来的大面积延误，各运控部和中心各部室工作人员坚守岗位、严把放行关、合理调配，在平凡的岗位上做出了不平凡的贡献。

安全是使命，运控肩负重任

　　近期，雷雨时常来袭，华东、华中等地区影响严重，7月6、7日虹桥、浦东两场雷雨导致航班大面积延误，公司启动了大面积延误四级警告。公司副总经理舒明江、总值班领导及运控中心主要领导第一时间来到AOC大厅，坐镇指挥航班调整的思路和方向，努力对外协调空管、机场等部门，争取航班尽早恢复正常运行。

　　在公司领导的指挥下，运控中心签派员严把放行关，积极监控机组值勤时间；中心调配小组积极协调各部门，尽最大努力调整航班衔接，合理优化资源分配，最大程度降低延误成本，力争将不正常影响降至最低。经过两个昼夜的奋战，运控系统齐心协力、一鼓作气，以斗志昂扬的精神面貌抗击雷雨，保证了生产运行的安全高效。

奉献是责任，“重伤”不下火线

　　运控中心A320放行席位俞骅，前不久意外摔断了腿，飞行签派部党支部书记范贞萍等领导前去家里看望，让他安心养病。但是，不到一个星期，他就拄着拐杖出现在AOC大厅。大家让他回家休息，他执意不肯，他说现在生产旺季，不能因为自己而增加已满负荷工作的同事们的负担。生产旺季的强工作量让每位运控人都紧蹦着一根弦，中心A320席位高晨琪因受细菌感染患上“丹毒”，右小腿红肿发胀，一度高烧40度不退；考虑旺季航班多，人手紧张，他身体刚恢复到勉强能走路就坚持回到工作岗位。当中心主要领导至AOC大厅慰问两位“重伤”也不下火线的年轻人时，他们稚嫩的脸上略显羞涩，只是轻声说了句：“这是我应该做的”。

拧成一股绳， 我们是一家人

　　在公司启动大面积延误四级警告时，运控中心浙江运控部也在积极进行上海两场航班来宁波备降的准备。备降通知就是命令，浙江运控部的签派员们一接到备降航班信息就立即投入紧张的工作中，当日备份人员、机场住宿的签派员在此期间也纷纷赶到签派室进行支援；落地，联系，送计划，加油，补餐食、机供品，一切都在有条不紊地进行着，签派员们顾不上喝一口水、吃一口饭，在岗位上彻夜奋战。

　　流控没时间，签派员们与管制部门沟通协调，用私人关系去“抢”时间；天气不够稳定，签派员们与上海预报室保持联系，时刻了解最新天气变化；餐食不够，签派员们通知配餐调用次日早班的餐食；担心机组超时，签派员们联系地面人员为机组安排临时休息地；担心一辆推车来不及保障，签派员们马上赔笑脸、说好话的向机场指挥中心去借。此时此刻，无论份内的、还是份外的事情，浙江运控部的签派员们都毫无怨言的默默做着，他们知道，只要自己多做一点，备降航班的起飞就能更顺利一些。运控系统的全体人员正以实际行动履行着“向运行要效益、向管理要品质”的诺言。

监控有力，沉着应对突发事

　　2012年7月9日20：00，中心飞行情报部导航席位在第一时间监控到通告：2012年7月10日晚间将在华东区域划设管制区。飞行情报部立即部署，在短时间内共设立16条预计受影响航线的临时航路，并在全公司的飞行计划系统内更新发布，同时提醒各签派员注意航路更改和对可能出现的流控适当增加备份油量；上海飞行部和各分子公司飞行部也被要求注意飞行网上的航路更改通知，严格按照飞行计划和空管指挥飞行；受管制影响，浙江、台湾和东南亚等地区航班可能出现较大规模延误，服务保障经理也做好了航班延误的服务保障准备工作。

　　随着工作效率和业务水平得到不断提升，各运控部和中心各部室的主动性和积极性进一步增强，运控系统的全体人员正以实际行动履行着“向运行要效益、向管理要品质”的诺言。