作为云南省最大的基地航空公司，东方航空云南有限公司（China Eastern Yunnan Airlines.，简称“东航云南公司”）积极响应云南省委、省政府建设“中国面向西南开放的桥头堡”和“航空强省”的战略，在昆明新机场基地建设项目中总投资了37.89亿元用于建设总建筑面积达42.35万平方米的东航昆明新机场基地项目， 其中有 综合行政区、运控大楼、宿舍楼、货运区、航食机供品区、机务区等。两年时间，他们如何将大片山区变成呈现在人们眼前的现代化的机场工作区？让我们回到转场前，翻开那挥洒汗水的一页。

                                                                                                                           他们，是最可爱的人

　　淅淅沥沥的小雨笼罩着初春的春城，带去丝丝凉意。灯火通明的新机场建设工地，车水马龙，机械的轰鸣声、撞击声响彻夜空。车子在泥泞的道路上颠簸着，一路泥浆。“今天车算是白洗了，还好这家伙的底盘高。”载着笔者前往工地的现场指挥部工作人员说道。在机场现场建设工地，每天工作到晚上10点、11点是常事。换上长筒雨靴，进入工地那一刻，瞬间让人觉得进入了一片沼泽。就在这举步维艰的路面上，现场指挥部的干部员工们还要克服种种困难，尽最大努力赶工期。

　　行政楼建设项目负责人贺亚鹏对笔者说“新机场现场建设所在地的地质条件复杂，喀斯特地貌特征明显，在797个地勘钻孔中发现有5个溶洞，办公楼动工前，光打地基，就花费了许久时间。” 。

　　“围绕上级领导关于确保工期、确保安全、确保不超预算、确保质量的要求，东航新机场现场建设指挥部采用倒排工期的办法，科学合理地安排日程表；采用公开招投标、货比三家的方式，把好预算控制关口；采取与每位项目经理签订安全责任书的形式，保证施工期间的安全有序。”东航昆明新机场基地项目指挥部副指挥长李秀全向笔者说道。他还介绍说，在施工期间，项目指挥部通过预算重新审核，将原先计划17亿的投资额缩减到14亿，最后所有项目都完工后，还节省了约5000万工程款。

　　短短2年时间，东航现场指挥部的干部员工，齐心协力奋战在各个岗位上，与建筑工人们一起在黄土地上挥洒汗水，换来了现代化的东航新基地。

“拼命三郎”把石仓　 建好飞机的“舱”

　　东航昆明新机场机库设计为四位联体机库，长242.4米，宽83.1米，总建筑面积25285.5平方米，建成后将成为西南地区规模最大、功能最齐备的综合性维修机库，能同时停放7架B737或2架A330和2架B737。

　　“国内类似规模机库的建设工期一般为2年左右，但按照云南省委、省政府和民航局的要求，为实现顺利转场的目标，东航昆明新机场基地机库项目从开始建设到网架提升成功仅用6个多月。”新机场机库建设的负责人把石仓向笔者介绍道。

　　被评为东航2011年度最佳员工的把石仓，可谓新机场建设项目中有名的“拼命三郎”，他在新机场建设项目中的担子也是最重的。东航的新机场建设项目占地1238亩，把石仓负责的机务区就占了800亩地。个头小、皮肤黝黑的他，工作时总是带着满脸的笑容，他饱满的工作热情感染着身边的每个人。每当清早上班时，人们只要看见他精神抖擞地走在工作区，听见他“早上好”的洪亮的问候声时，大家伙儿一天的斗志立即被点燃。

　　自2010年初负责东航昆明新机场基地机务区项目工程以来，把石仓和其他同事一起，几乎就以新机场为家，吃喝拉撒都在建筑工地上。遇到下雨天，为了确保安全、防止重大事故发生，挖土、爆破等施工项目都无法进行，但为了不耽误工程进度，把石仓往往利用下雨停工的时间，安排大家做记录、调查等书面工作。同时，他还利用停工的时间对工人进行安全教育，或者调配、采购材料等。一旦天气放晴，他便带领大家立即开工建设。

　　新机场建设区环境恶劣，经常会遇到停水停电的情况，把石仓等现场办的负责人们都会事前做预案，在停水停电时及时调配发电机和拉水车。就像把石仓说的“正是无数这样的小事积累起来，才保证了工期的顺利完成”。

　　当机库工程进行到人工挖孔桩阶段，由于机务工作区距离航站楼较远，前期昆明新机场建设指挥部没有把施工用电和用水接到机务区附近，且从航站楼到机务工作区之间的施工众多，各管线的走线十分困难，并且当大量施工人员进入现场、大批施工机械需要用电时，工地的用水和用电就成了十分棘手的难题。面对挑战，“拼命三郎”把石仓并带领同事一起，一次次与长水新机场建设指挥部就水电线路的铺设和架设问题进行沟通。在双方共同努力下，电网、水网终于接到了机务工作区附近。

　　建设机库时，需要铺设一层内墙板，通常这层板需要花费两百多万元，而若不铺设内墙板，也不会影响到机库的美观与功能。精打细算的把石仓与工作小组商定，决定取消了这一道程序，为公司节约了一大笔费用。

　　人员的紧缺，决定了现场办的员工们们每个人都要练就“一专多能”的功夫。土木建设、装修设计、材料选择、水电铺设等，现场的每一个环节都需要他们严格把关，同时还需要他们在场外联系建筑工人以及相关合作部门。行政综合区负责人贺亚鹏说：“作为东航人，只要按时完成任务，不扯工期的后腿，并能让新机场变得更加美丽，我们就很欣慰和自豪了，吃这点苦、受这点累不算什么。”

　　朴实无华的语言，蕴含着令人赞美的境界。