5月31日，记者从香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）获悉，为配合香港赤鱲角国际机场（简称“香港机场”）新建第三条跑道项目，国泰航空计划投资55亿港元，用于新建航空货运站，该项目将于2013年初落成。此外，国泰航空还将斥资1800亿港元，订购87架新飞机，于2020年前交付运营。

　　同日，国泰航空行政总裁史乐山在出席悉尼的National Aviation Press Club午宴上，宣布了上述消息。

　　记者获悉，6月起，香港政府将就兴建香港机场新建第三条机场跑道，展开3个月的公众咨询。根据评估，现在的香港机场占地为1255公顷，新建第三条跑道工程涉及填海650公顷，填海范围相当于半个机场面积，是香港第二大填海工程。由此，新建第三条跑道的整体造价将高达862亿港元。

　　史乐山向记者表示：“未来七至九年内，香港机场现有的两条跑道将接近饱和，比原来计划中的2040年提前了15至20年。新建第三条跑道，不仅对国泰航空及香港航空业非常重要，对香港的经济持续发展更不可或缺。”

　　香港机场于1998年启用。来自中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China）的数据表明，2010年，香港机场旅客吞吐量达到4978万人次；货运吞吐量达到413万吨，位居世界之首。

　　目前，香港已与内地43个城市直接通航。自1997年以来，香港航空运输总周转量年均增长15%。

　　香港政府认为，若不修建第三跑道，香港机场的国际航空枢纽地位将受到临近深圳宝安国际机场、广州白云国际机场、珠海三灶机场、佛山机场、澳门国际机场威胁，此外快速增长的货运业务也将不断萎缩。

　　来自中国民航局的数据表明，包括香港在内，珠三角6个通航机场的总旅客吞吐量2008年达到1.09亿人次，占内地和港澳地区总吞吐量之和的23.7%。

　　由于分布过于密集，香港机场、深圳机场、广州白云机场、珠海机场、佛山机场、澳门机场等的客运、货运争夺非常激烈。

　　5月下旬，香港国际机场董事会会议上，宣布新建第三条跑道计划已获得香港政府支持，在香港行政会议拍板后，将在6月展开咨询专业团体及环保组织的意见。

　　除了862亿港元的造价，香港机场第三条跑道的环评问题，将成为争议焦点。有环保团体认为，由于修建机场的填海工程可能会破坏生态，威胁中华白海豚，建议与珠三角区域的五大机场协调解决饱和问题。

　　史乐山表示：“我欢迎本周香港政府就香港机场2030规划大纲及第三条跑道进行咨询。我赞同香港机场新建第三条跑道，将利于巩固香港的国际运输、贸易、金融、及物流枢纽地位。”

　　（证券市场周刊供稿）

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