中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）总经理马须伦近日接受本报记者采访时透露，“十二五”期间将努力进一步降低公司的资产负债率，并调整机型结构和运力布局。

　　马须伦告诉记者，尽管通过近两年的努力，东航已经从资不抵债转为盈利，不过目前的资产负债率仍然比较高，除去商誉因素仍在90%以上，因此，公司会寻求各种可能的方式来进一步调整资产负债结构，比如寻求国家支持，进行一些资本运作，或者整体上市等。

　　同时，公司还将进一步调整机型结构，“目前我们的机队机构还不合理，有19种机型，今后要通过卖掉老旧飞机等方式，将机型调整到8-9种。”

　　此外，东航还将调整运力资源的布局，使飞机和主要资源向核心市场和关键市场集结。马须伦还透露，今年是东航的基础管理年，将继续进行岗位薪酬改革和成本优化项目，使公司逐渐由承运商向服务集成商转型，由线性运行向枢纽运行转变，由单一价格产品向产品体系转变，由功能型向流程型转变。

　　而对于即将正式运行的京沪高铁，马须伦认为，京沪高铁开通后，半年内可能会影响这一航线上的旅客量约20至30%，而长期来看影响不大，不同客流定位将有分化，同时，公司也在进行一些空铁联运方面的准备。

　　东方航空一季报显示，公司2011年一季度实现净利10亿元，同比增长31.5%。同期每股收益0.0898元，同比增长25%。

　　东方航空A股5月27日收跌0.38%，报5.28元。

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