颤振试飞是ARJ21新支线飞机试飞科目六大难点之一，其余五大科目为：空速校准、失速试飞、自然结冰、最小离地速度和最小操纵速度。目前，试飞院已完成最小离地速度试飞，阶段性完成失速试飞、自然结冰试飞、空速校准，最小操纵速度正在论证阶段。新支线并行工作团队（IPT团队）正在加快解决颤振试飞技术难题。

　　在开展颤振试飞前，为了保证试飞的质量安全，试飞院与中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）上飞院共同攻关，解决各种技术问题，保证试飞工作顺利推进。并行工作团队（IPT团队）应运而生，为棘手难题提供专业意见。颤振试飞开展以来，IPT团队已经开始发挥作用，进入试飞工作当中参与讨论，增加了实践经验的参考，改变了以往设计方孤立作业，更有利于解决具体技术问题。IPT团队是新支线研制试飞以来的第一次大胆尝试，这是设计与试飞部门首次共同商讨解决试飞难题。

　　为保证进入适航审定试飞（TIA）阶段，六大难点科目必须完成，试飞院副院长赵鹏形象地将它们比喻为“六块硬骨头”。六项试飞科目都是考核飞机操控性能的重要项目，颤振试飞还考验着飞机构型的抗疲劳能力，所以该科目的成功进行将决定能否牵引后续科目顺利推进。

　　截至5月26日，新支线101架机已进行4架次颤振试飞，累计飞行时间14小时09分。目前试飞正在进一步展开，后续试飞科目还在讨论计划当中。根据中国民航局规定，101架机在试飞前进行了颤振地面试验，中国民用航空局代表现场进行了目击，后期数据分析表明有效，局方代表对试验表示肯定。

　　（《中国航空报》原文地址）