台湾经济日报:两岸直航应扩大到“多选题”
发表日期:2011-06-02台湾《经济日报》31日发表社论说,值主客观环境变化之际,期望两岸民航协商能从航班增加数的填充题,扩大到有多个选项的多选题。
文章摘编如下:
两岸空运直航将届满三年,每周航班数已从最初周末包机时期的36班,逐步增至目前的370航班。由于直航航路截弯取直,既省时间又省钱,两岸运输效能大幅提升,一般旅客及工商业界同蒙其利,航空业者也因参与两岸直航而获益。值此主客观环境变化之际,期望协商能从航班增加数的填充题,扩大到有多个选项的多选题。
两岸直航的经济效益有目共睹,但因大陆旅客经台湾中转、航班数量过少等问题一直未获有效处理。为此,两岸民航机关不断透过协商改善,海基、海协两会也将集会检视已签署协议的成效,各界莫不期待双方能务实协商,获得符合民众与工商界需求的结果。
这三年来,两岸民航主管致力于协商增加航班,但相对于庞大的需求量,增班数量显得杯水车薪;此外,票价已调降数次,但降幅不符消费者期待。
在热门机场时间带吃紧下,两岸直航增班朝二线城市发展,也值得一试。近年来,扩大内需政策发酵,大陆二线城市经济快速发展,台湾民航业者若能及早进入这些有潜力的城市布局卡位,或可掌握先机。
此外,大陆正致力于建设高铁网络,高铁客运线及三个城际快速客运系统陆续完成后,将大幅改变其境内交通运输生态,航空与高铁结合的“空铁联运”跨域运输服务模式正快速兴起。部分城市为因应“空铁联运”发展趋势,更致力于改善机场联外交通系统,也同时提供了业者拓展业务的机会。
两岸空运直航的需求有增无减,但实际空域和航班时间表有限,今后直航增班的协商想要有进展也有具体成果,两岸航政主管机关必须有弹性及务实的作为;航空业者亦然,除持续争取上海、北京等热门城市增班,更要掌握周边卫星城市如南京、天津等机场的潜在商机,并可考虑善用大陆发展得相当不错的城市间接驳系统,规划区域间转运服务;另外,扩大内需政策正转移大陆区域经济发展的重心,重庆、成都、武汉等内陆城市航线都有可期待的成长空间,值得及早布局。
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