图：希思罗机场是全球最繁忙的机场之一。

　　据《伦敦标准晚报》报道，达美航空欧洲区总裁简柏宁（Perry Cantarutti）在英国东南部机场扩张的争论中表达了对于希思罗机场的支持。
　　不久前，伦敦盖特威克机场开始计划建设第二条跑道。该机场希望直接与希思罗机场进行竞争。如果这条将耗费几百万英镑的跑道建造成功，意味着伦敦将拥有两个枢纽机场。
　　简柏宁说：“一个城市拥有两个枢纽机场并不可行。盖特威克机场定位为凭借交通便利的优势服务于休闲旅客，考虑到伦敦城市规模以及穿越伦敦路线的复杂性，很明显有些人更喜欢乘坐盖特威克机场始发的航班，但是希思罗机场需要增加运力，现实是商务旅客更喜欢从希思罗机场起飞。”
　　简柏宁目前正负责与维珍大西洋航空合资3.6亿美元（2.15亿英镑）建立的新公司。该公司首先开通了西雅图至希思罗的航线。尽管盖特威克机场宣称其规模扩大将带来与2012年奥运会同样规模的经济刺激和效益，但是达美航空已经转移了其在盖特威克机场的数条航线。
　　简柏宁提醒道：“如果伦敦政府没能做出扩张的决定，伦敦可能会‘跟不上时代’，我们正密切关注中东部机场的发展，希思罗为目的地为伦敦的旅客能提供较有保障的服务，但是如果作为中转机场则还是有一定的风险。”
　　他还说：“由于希思罗的起降费用很高，航空公司在该机场运营的费用很高。”英国民用航空管理局（CAA）裁定，至2019年希思罗机场必须将机场使用费削减1.5%。希思罗机场于4月1日表示接受这一决定。
　　简柏宁说：“高额的税费使得航空旅行成为英国旅客最昂贵的一种出行方式。希思罗机场的费用太高了。对于我们与维珍大西洋的合资企业，这些费用是未来扩张扩必须考虑的因素。
”