国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）在6月6日举行的第67届国际航协年会期间，进一步下调全球航空业2011年的盈利预期至40亿美元。

　　相比3月份时的86亿美元的预测，此次对盈利的预期缩水几近54%。与2010年180亿美元的净利润（从160亿美元修订所得）相比，更是猛跌了78%。

　　国际航协理事长兼首席执行官乔瓦尼·比西尼亚尼先生（Giovanni Bisignani）表示，日本的自然灾害、中东地区政局动荡和燃油价格的飙升导致今年的行业利润额预期大幅下调至40亿美元。前所未有的组合冲击，让今年的盈利预期充满变数。

　　国际航协指出，燃油成本是盈利降低的主要成因。目前，平均油价预计为每桶（布伦特原油）110美元，比先前预计的每桶96美元增加了15%。石油价格每涨1美元，航空公司就要面临16亿美元成本费用的增加。据估计，由于50%的行业燃油需求已在2010年的价格水平进行套保，因此行业的净燃油成本将上涨100亿美元，达到1,760亿美元。目前燃料费用约占航空公司成本的30%，而2001年，燃油成本仅为13%。

　　鉴于燃油成本高企，客运和货运的增幅预期也均有所下调。现在，客运需求预计将同比上年增长4.4%，比3月份预测的5.6%下降了1.2%。同样，货运需求增幅预期将从此前的6.1%降至5.5%。

　　运力供给方面，国际航协预计总运力（综合客运和货运）预期增长5.8%，高于4.7%的需求预期。

　　供求差距已从此前预测的0.3%扩大至1.1%。预计2011年全球航空公司的收入将达到5,980亿美元，利润率仅为0.7%。

　　而在全球航空公司中，亚太地区航空公司预计将盈利21亿美元——超过其它地区，位居榜首。即便如此，这也大大低于该地区在2010年所获得的100亿美元的盈利水平。

　　“全球航空业的重心正在向东方转移，亚洲地区从2010年到2014年预计将新增3.6亿人次的旅客，从而成为全球最大的单一市场，这其中2.1亿人次将来自中国，中国在过去的五年新建了45个机场，到2020年还将新建52个机场。中国和印度将很快成为本世纪航空业的动力。”乔瓦尼？比西尼亚尼指出。

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