变化

　　美国当地时间6月23日下午，达美航空和大韩航空签署了一项备受期待的合资协议。

　　内容

　　达美航空和大韩航空将为实施合资企业的所有方面奠定基础，但须经监管部门批准，包括：

　　在跨太平洋市场扩大代码共享

　　亚洲和美国的联合销售和营销活动

　　在关键的枢纽旅客和行李运输连接

　　提高飞行体验，增加常旅客积分兑换

　　增加跨太平洋航线腹舱货物合作

　　根据协议，航空公司还将在合资企业的范围内分担成本和收入。

　　（Expanded codesharing in the trans-Pacificmarket

　　Joint sales and marketing initiatives inAsia and the United States

　　Colocation at key hubs with seamlesspassenger and baggage transit experience

　　Enhanced frequent flyer benefits， providingcustomers of both airlines the ability to earn and redeem miles on Delta’sSkyMiles and Korean Air’s SKYPASS programs

　　Increased belly cargo cooperation acrossthe trans-Pacific

　　Under the agreement， the airlines will alsoshare costs and revenues on flights within the scope of the joint venture asthey work to expand service options for travelers.）

　　表态

　　达美CEO Ed Bastian表示“合作关系将使我们两家公司充分整合”。合作将使达美的旅客通过大韩航空访问80个目的地。

　　值得一提的是，中国，并未在合作计划之内。因此，Ed Bastian认为与大韩的合作并不会影响到与东方航空的合作。

　　大韩航空董事长YH Cho表示“合作产生的协同将有利于我们的客户，我们的企业和我们的国家”。

　　达美与大韩的合作仍有待监管部门进一步批准。大韩CEO　Walter Cho “非常乐观”地表示，韩国政府将批准这项协议。

　　达美航空和大韩航空并未透露合资企业的时间表。

　　网络

　　根据协议，大韩航空在美国市场将受益于达美航空的航线网络，达美航空拥有290个目的地。

　　本月初开始，达美航空已经开通从底特律、西雅图至首尔的航线。（此前已开通亚特兰大至首尔航线）。

　　大韩航空目前在北美拥有13个航点，包括亚特兰大、洛杉矶纽约肯尼迪都是达美航空的主要市场。大韩航空将加密洛杉矶-首尔至每日3班、旧金山-首尔至每日2班。

　　合作

　　达美和大韩航空都是天合联盟的创始会员。双方合作已超20年。过去一段时间两家公司一直在努力达成协议。在2016年扩大代码共享协议之后，2017年3月两家公司签署了一份谅解备忘录，努力促成合资企业。

　　仁川国际机场第二座航站楼最早将于2017年年底对外开放，届时该机场的运力将从目前的4400万人次增加至6200万人次。大韩航空预计将搬至这座新航站楼运营。

　　一直以来，天合联盟公司之前缺乏彼此的客源输送与深度的合作，此次合作，达美航空与大韩航空联手后，将成为美国联合航空和全日空航空航线联营体最强大的竞争对手。而美国航空与日本航空的航线联营体则规模较小。大韩航空在亚洲为达美航空带来的网络，比全日空航空或日本航空为各自的联营伙伴美国联合航空与美国航空带来的网络规模都要大。双方达成联营合作后，一旦能够联合进行销售，则可能会开通更多目的地与航班。

　　未来

　　展望未来，北京新机场、仁川机场、浦东机场同为天合联盟在亚太的重要枢纽，三大枢纽之间存在竞争。天合联盟旗下航空公司或合纵连横、或投靠敌营，未来的发展趋势值得关注。