民航资源网2011年6月8日消息：随着5月9日下午B-66XX飞机拖出A检机坪执行航班，标志着中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）工程技术公司成都维修基地航线部2011年度的第一架C检工作圆满完成。此次C检工作，我以航线部客舱车间客舱技术的身份，全过程参与了客舱维护的所有工作。作为完成了无数次A检客舱技术支持工作的我，给大家分享一下我的感受。

　　首先，前期工作准备充分。航线部客舱车间根据C检计划，安排我为B-66XX飞机C检的客舱技术负责人，并要求我制度详细的“客舱状况普查表”。客舱车间利用航后的时间，在C检开工前20天，完成了飞机上所有壁板、顶板以及行李箱盖板等一切目视可见的缺陷普查工作。我根据普查的缺陷预定出相应的处理措施，对需更换件的与航材沟通订件和联系附件部制作飞机上受损的需更换的标牌，同时将缺陷统计表中需大修部协助完成的工作报告航线部和控制部。使缺陷得到有效控制和准备，这为C检开工打下了坚实的基础。

　　其次，C检工作安排得当。客舱车间为完成这次C检，安排了三名客舱维护员，总共完成例行工卡2份，工时6小时；非例行工卡29份，工时168小时。共更换器材20多项，290余件。包括整机地毯和驾驶舱地毯的更换，整机的行李箱盖和乘务员座椅的拆装，配合清洁队更换整机椅套等工作量较大的工作，都按C检进度计划按时完成。

　　最后，工作的完成离不开兄弟单位的大力支持和协助。这次C检，根据缺陷预检的订货情况，航材部提前给我们准备好航材；附件部提前为我们准备好所需标牌；大修部复材客舱车间在开工时落实需整新的壁板，并派出复材专业人员在整个C检期间协助工作。大修部喷漆车间完成整机行李箱盖和马桶罩的喷漆翻新；生产支援部物流项目根据我们的需要随时转运器材，使我们不用像平常A检那样，既要完成客舱工作，又要自己跑东西区航材领料。

　　B-66XX的C检工作是航线部客舱车间今年的第一架C检工作，经过我们的共同努力，使得该机客舱状况得以焕然一新。希望在以后的工作中，我们大家将一如既往地，相互协助、大力支持，用依然高的标准，更加严格的要求完成每项工作，让旅客真正在飞机客舱内“舒心”，为国航的四星服务提供更优的硬件支持贡献自己的力量。

　　（作者单位：国航成都维修基地）