编者按：针对霍尼韦尔在航空航天商用和防务领域的发展，霍尼韦尔航空航天集团总裁兼首席执行官马天明近期发表了自己的观点，总结了霍尼韦尔公司在当前严峻的市场形势下取得战略性成功的主要原因。

商用业务增长状况——战略实施见成果

　　“我认为霍尼韦尔航空航天集团干线及支线业务（AT&R）和商用及通用航空（B&GA）业务的增长主要依靠两点，即延长总体飞行时间和提高飞机制造厂商的生产率。虽然预期飞行时间在全球范围内并不均衡，但在一些关键区域实现了大幅的增长。新的工作平台和现有工作平台的更新项目使这种增长形势一片大好。”

　　“该领域的这一增长应该归功于我们几年前开始实施的飞机子系统战略。”

　　“首先，我们将转变战略，改以顾客为中心。我们强调用全局的眼光了解整架飞机，关注其潜在的成功要素，之后再从子系统的层面去思考并找出我们在此层面能够提供哪些差异化的产品和服务。

　　“其次，我们找出在该领域库存量大的飞机，针对如何延长飞机寿命的话题与客户进行沟通，并了解他们在提升安全性或改善驾驶舱中的人机界面方面的需求。之后我们研发了相关技术以帮助客户延长其飞机寿命。”

　　“这个战略使我们受益匪浅。比如，通过产品升级项目所产生的业务价值如今约为1亿美金，并以每年50%的增长率迅速增长。”

防务和宇航——助力公司低风险增长

　　“从防务和宇航的角度看，由于我们已经预计到更艰巨的防务预算并为此做了一段时间的准备，所以我们随时可以应对该领域的压力，我们对2011年及以后所做的业务预测也已考虑到了这点。我们之所以认为霍尼韦尔同其他公司相比风险较低，首先是因为我们拥有多样化的产品组合。由于公司在很多不同平台运营，所以分摊到每个平台的风险几率很少。”

　　“其次是关于战争支出。霍尼韦尔航空航天集团并未有与其相关的大幅增长，因此也不会出现业务的剧烈下滑。也就是说我们没有因战争支出获得业务增长，也不会因战争直接受益。因此，就这点而言，我们在某种程度上不存在其他公司所承受的由战争支出缩减带来的相关压力。”

　　“此外，我们还采用了名为“跨站工作流程”的核心工程程序。我们基于工程师的技能组合分配工程资源，这样工程师可从防务拓展项目转换到商用项目，我们在全球有3000多名工程师从事源自其他领域的业务。打个比方，对于C-130飞机上的惯性系统或飞行管理系统来说，无论是商业航空飞机还是航空运输飞机，相应的技能和领域知识都是适用的。”

　　霍尼韦尔航空航天集团总裁马天明

　　马天明于2009年9月被任命为霍尼韦尔航空航天集团总裁兼首席执行官，他拥有超过三十年的行业经验。马天明所领导的霍尼韦尔航空航天集团的总部设在美国亚利桑那州凤凰城，是霍尼韦尔公司最大的业务集团，目前年销售额超过110亿美元。霍尼韦尔航空航天集团主要由三部分业务组成——干线及支线运输、商用与通用航空以及防务与宇航。

　　担任该职务之前的四年里，马天明一直是霍尼韦尔航空航天集团领导团队的重要成员，先后担任过航空运输部总裁和首席技术官，领导霍尼韦尔航空航天集团在全球的工程和技术部门。

　　马天明曾担任航空市场售后服务部门副总裁兼总经理，负责管理全球航空发动机和系统的维修和精检业务，直到2005年8月。在此之前，他是航空企业资源计划（ERP）的副总裁兼总经理，他在该岗位做出的贡献为目前仍在实施中的航空业务企业资源计划的成功打下了坚实基础。

　　在霍尼韦尔，马天明还曾担任过硬件产品集团的副总裁兼总经理以及军事、直升机、船用/工业发动机业务副总裁兼总经理。

　　马天明于1997年加入霍尼韦尔。之前，他为位于康涅狄克州的斯科尔斯基飞机制造公司服务了18年，担任过安全与技术管理的项目副经理、现场服务经理、材料与技术支持总监及商务客户服务总监等一系列职务。

　　马天明毕业于南弗罗里达大学，拥有机械工程学士学位。

　　（作者单位：霍尼韦尔航空航天集团）