美国波音（Boeing）集团737型客机最大的客户之一——瑞安航空公司（Ryanair Limited）的首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O’Leary)表示，面对空中客车公司（Airbus S.A.S.）做出的升级A320型客机发动机的决定，波音似乎有些“不知所措”，不知道该拿自己最畅销的737型窄体客机怎么办。A320是波音737的竞争机型。

　　由于来自中国、加拿大和俄罗斯的至少3家公司都计划在未来5年内推出竞争机型，波音和空客在占商用飞机市场最大份额的100-200座客机领域，即将失去垄断地位。

　　竞争的威胁在周二展现得淋漓尽致：当日，欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空与中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）在巴黎签署了合作协议。协议约定，在中国商飞开发200座版C919客机的过程中，瑞安航空将提供建议。C919是一种147座客机，计划于2016年交付中国各航空公司使用。

　　协议签字仪式后，奥利里向英国《金融时报》表示，波音公司的举棋不定将导致各航空公司推迟订购737，直到波音阐明立场为止。波音表示，它将在明年年初之前阐明立场。

　　奥利里表示：“波音似乎有些不知所措。它似乎难以决定到底是改进737的发动机，还是彻底重新设计该机型。在它下定决心之前，我想各航空公司不会愿意订购737。”

　　奥利里敦促波音开发新的机型，以应对空中客车A320发动机升级后机型（A320neo）的挑战：“我认为只是改进发动机不足以与Neo计划抗衡。”他表示，瑞安航空将就采购200架客机的订单同时与中国商飞和波音两家公司进行洽谈；此外，假如中国商飞预计于2018年交付的较大型客机的运营成本比波音客机更低，它将购买中国商飞的这一机型。此举将终结波音对瑞安航空的独家供货，后者运营着世界最大的737机群之一，737客机数量超过300架。

　　“如果中国商飞客机的价钱合适，那么我们肯定会下一个大订单。”奥利里表示，“目前，我们给予中国商飞和波音两家公司同等的机会。”

　　他补充表示，瑞安航空希望能同时购买中国商飞的客机和波音的全新机型，以促进两家公司的竞争。

　　在过去15年经历快速增长之后，瑞安航空正在放慢扩张速度。奥利里表示，瑞安可能会在2014年或2015年下订单。

　　空客的新A320机型引起了轰动，因为它的油耗比原有机型降低了15%，而目前航空公司正面临燃油成本上涨。

　　这家欧洲飞机制造商宣布，它在周二的巴黎航展(Paris Air Show)上已接到超过100架A320neo的订单。至此，自Neo计划于去年年底启动以来，A320neo的总订购数量已达594架。（何黎/编译）

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