今天看到网上说南京机场高速天价收费，我们来看看成都机场高速的收费，那岂不是更是天价了！

　　成都机场高速公路号称“天府第一路”，的确是天府第一贵的路。

　　收费标准按一类小车算：

　　南京机场高速单程29公里，双向收费，单程收费20元，算下来每公里收费0.69元；

　　成都机场高速单程12公里，单向收费，一共收费20元，算下来每公里收费0.84元。国家标准应该是0.45元/公里左右，它这个右就右得太凶了吧，差点一倍了。

　　建设成本：

　　南京机场高速建于1997年，29公里建设成本9.8亿，每公里建设成本3380万；

　　成都机场高速建于1999年，12公里建设成本7.1036亿，每公里建设成本5920万。2年的时间差，建设成本相差1.75倍，90年代的物价涨幅有这么大么？

　　汽车通行量：

　　南京机场高速每日28000车次，按全是小车20元的标准来算，每年超过2亿；

　　成都机场高速2002年的时候每日就在21000车次以上，最多的时候超过30000车次，至少现在不会比南京低吧，也算作28000车次，按全是小车20元的标准来算，每年超过2亿。注意，成都如果不走机场高速是到不了机场的，只有这一条路，而且还是全按小车收费计算的。实际上应该远远不止这个数。

　　收费年限：

　　南京机场高速收费年限不清楚，到现在已收费14年；

　　成都机场高速收费年限25年，到现在已收费12年，平均下来每年2亿，已收费24亿，如果按25年的收费年限算，岂不是总共要收取超过50亿？建设成本7亿多，预计收费超过50亿，有比这个划算的投资么？

　　综上所诉，其实成都机场高速才是真正的天价高速，比南京的还贵了21.7%。怎么没看到成都的、四川省的相关部门来管一下呢？

　　成都机场高速公路还有个特色，俗话说条条大路通罗马，成都机场是一条道路通机场，而且还是收费的。

　　1999年刚开通机场高速的时候，我记得从大件路、机场路辅道等等路都可以到机场（这些路是免费的），过了一段时间，大件路到机场的路口被封，机场路辅道到机场的路口修上了收费站，最后就只剩下来一条机场高价路，不知道这是不是成都特色，还自称天府第一路，搞垄断经营，丢成都人的脸！

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