香港国际机场（HKG）今夏离港座位数增幅预计将居全球之冠，这得益于航线网络的持续复苏及三跑道系统的全面投运。根据OAG航班计划分析数据，2025年夏季该机场计划提供近2230万个离港座位，较2024年同期增加267万个座位（增幅13.6%），绝对增长量位列全球机场首位。伴随合作航空公司在区域及远程航线增开航点、加密班次，香港航空枢纽功能正加速恢复。

伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场以237万增量位居第二，芝加哥奥黑尔国际机场以229万增量紧随其后。吉隆坡国际机场排名第四，巴西阿雷格里港-萨尔加多·菲略国际机场（POA）因2024年夏季洪灾长期关闭后强势反弹，位列第五。

将于9月承办2025世界航线发展论坛的香港，今夏通航城市达149个（去年同期为131个）。国泰航空近期新开及恢复的达拉斯-沃斯堡、慕尼黑、罗马等航线，进一步拓展了其国际网络版图。

按运量计算，台北、曼谷素万那普和马尼拉仍是香港机场最大市场，但同比增幅最高的却是其他航点：越南富国岛以26.4万座位增量领跑，洛杉矶（+23万）与中国杭州（+21.5万）分列二三位。目前香港机场运力已恢复至疫情前85%水平。

2024年11月启用的三跑道系统（3RS）为运力提升提供关键支撑，首次实现三跑道同步运行，长期目标是将每小时航班处理量提升近50%。香港机场管理局运行执行董事姚兆聪透露，当前高峰时段每小时可处理60～70架次航班，2025年末目标提升至75架次，最终设计容量将达102架次/小时。

就增长率而言，2025年夏季计划离港座位超百万的机场中，阿雷格里港因去年停运影响同比增幅最高。土耳其南部新开的丘库罗瓦国际机场（2024年8月启用）排名第二。若剔除特殊因素，摩尔多瓦基希讷乌国际机场以59.3%的同比增幅居首——WizzAir通过匈牙利、马耳他、英国及阿布扎比子公司新增37.7万座位（激增170%），FlyOne航空新增20.8万座位，今夏设立基地的SkyUp航空也贡献11.4万增量。

其他显著增长包括越南富国岛国际机场（+39.6%）和泰国甲米国际机场（+32.9%）。