达美航空据称即将与波音签订宽体机订单，787-10梦想飞机成为首选机型。根据One Mile At A Time和航空业内人士JonNYC的消息，这家总部位于亚特兰大的航空公司可能在2025年底或2026年初宣布该交易。

　　该传闻出现正值达美航空寻求更新其远程机队，并逐步淘汰老旧的波音767-300ER飞机之际；这些是达美的整体宽体机战略的一部分。

　　在2023年第四季度财报电话会议上，达美航空管理层确认计划在2030年前淘汰波音767-300ER机队，国际远程航班服务将在2028年前逐步减少。根据ch-aviation数据，目前达美主要依赖其空客宽体机队，包括38架空客A350-900、36架空客A330neo、31架空客A330-300和11架空客A330-200飞机。

　　2024年1月，达美航空确认订购20架空客A350-1000飞机，并保留另外20架的选购权。交付计划于2026年开始，这些飞机将逐步取代达美的767飞机。但JonNYC指出，达美航空预计要到2027年初才能开始接收A350-1000。

　　此外，JonNYC表示，达美航空很可能在2025年底或2026年初订购波音787-10。One Mile At A Time的报道也呼应了这一传闻，Tim Dunn在这篇报道中指出其消息源同样预测达美将推进波音787订单。据Dunn称，787-10正成为首选机型。

　　虽然达美的波音787-10订单仍属推测，但有几个理由可以解释为何这对达美航空来说是合理的。787-10梦想飞机的航程不及广受欢迎的787-9，但在中程高客流航线上表现优异，非常适合达美的航线网络，例如从纽约肯尼迪机场到伦敦希思罗机场或亚特兰大到巴黎戴高乐机场的跨大西洋航线。

　　此外，达美航空并不需要另一种超远程大容量飞机，因为它已经订购了空客A350-1000，并且还在等待另外6架A350-900的交付。

　　在787系列的三个型号中，787-10提供最高载客量但航程最短。据波音公司数据，787-10在两舱布局下可搭载336名乘客，最大航程为6330海里（11730公里）。相比之下，787-9最多可搭载296名乘客，而787-8为248名。