中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）日前在官网发布公示，筹办当中的西藏航空有限公司（简称“西藏航空”）已经通过了中国民用航空西南地区管理局（简称“民航西南局”）的公共航空运输企业经营许可证初审，现正对其申请资料进行公示，公示期限为即日至7月1日，这标志着西藏航空7月底拉萨飞北京的首航日程表渐近。

　　《每日经济新闻》记者了解到，西藏航空的领导班子目前已经配备完成，这也意味着在西藏航空市场拥有50%市场的中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）将遭遇一个强大的对手。

　　去年3月，民航西南局初审成立西藏航空，被称为“空中禁区”的西藏拥有了首家基地航空公司，该公司于去年5月正式成立，主要从事国内航空客货运输业务，总部设在拉萨贡嘎机场。

　　公示资料显示，西藏航空注册资本为2.8亿元，其中西藏自治区投资有限公司占有51%的股份，另外两家本地企业——西藏三利投资有限公司和西藏睿翼投资有限公司分别占股39%和10%。公司目前已经获得西藏自治区工商局颁发的营业执照。

　　此前媒体报道称，西藏航空力争在7月20日实现从拉萨直飞北京的首航，西藏航空总经理刘琰平还表示，将以拉萨贡嘎机场为中心，联通西藏各大机场，并开通其他国内国际航线。而记者从西藏航空内部获悉，首航应该就安排在7月底。此外，公示还披露，西藏航空已经获得国家发改委批准，将购买3架空中客车A319飞机。

　　四川一民航界人士向记者介绍，由于历史原因，国航在西藏市场上的份额曾经超过80%，随着四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）的加入，目前国航的份额维持在50%以上。

　　记者从淘宝旅行平台上看到，仅从成都到拉萨贡嘎机场的入藏航线，每天就有5~8个航班，而经营航班的主要是国航和川航两家。实际上，目前从西藏出来的航线，大多先到达离藏最近的成都、重庆和西安3个机场，然后再转场至全国各地。

　　而自1965年实现成都——拉萨航线首航后，国航先后开辟从加德满都、北京、重庆等地至拉萨的航线，此外成都——林芝、成都——阿里等航线也陆续开通。面对家门口的生意，业内人士分析，这家西藏本地航空公司开航后，几家航空公司之间竞争可能会加剧。

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