2026年新年伊始，航空工业西飞民机新舟60系列飞机型号研制传来捷报：新舟60遥感机第二工况剩余强度试验顺利完成，意味着新舟60遥感机中后机身疲劳与损伤容限试验项目圆满收官。

自2017年开始，新舟60遥感机中后机身疲劳试验项目相继完成疲劳阶段试验和裂纹扩展试验，并于近日成功完成了最后一个、也是最关键工况的剩余强度试验，为型号的持续适航奠定了坚固的基石。捷报背后，凝聚着试验团队数年如一日的智慧、汗水与协作。

科学统筹，紧密协作 铸就试验攻坚堡垒

新舟60遥感机中后机身疲劳、损伤容限试验和剩余强度试验是一项关键的适航验证试验，用于验证飞机结构在模拟全生命周期服役载荷下能否保证飞行安全的关键必要验证试验，其特点是规模大、技术复杂、周期长、风险高。

自试验启动伊始，在中国民航西北地区管理局的监管指导和公司领导的大力支持下，由西飞民机及承试单位中国飞机强度研究所共同组成联合试验团队，建立了高效的联合指挥与协同工作机制。面对试验中可能出现的各类技术难题与突发状况，坚持“预判在先、预案在前”，经过多次联合评审与研讨，制定了详尽的技术风险防控与应急预案。在试验实施的每一个关键节点，团队都展现出高度的专业素养和协同精神，及时协调资源，快速解决问题，确保了这条漫长的试验“跑道”始终方向明确、步伐稳健。

步履坚实，里程碑迭创 攀登结构验证高峰

试验的验证历程，是试验团队一步一个脚印攻坚克难的生动写照：

2023年，团队成功完成疲劳阶段试验，验证飞机设计服役目标期内的疲劳特性，充分暴露了中后机身结构的疲劳薄弱部位，积累了宝贵的疲劳和修理的相关试验数据；

2024年，团队深入研究损伤结构的裂纹扩展特性，完成了裂纹扩展试验，为结构损伤容限评定提供数据支撑；

2025年11月，团队完成了第一个剩余强度试验工况，验证了部分结构在特定损伤状态下的剩余承载能力；

2026年1月完成了最后一个试验工况的剩余强度试验，该试验工况也是载荷最严峻、考核最全面的终极挑战。

其成功的完成充分表明：在经历了疲劳载荷循环带损伤的情况下，新舟60遥感机中后机身机体结构依然拥有承受限制载荷的能力，满足CCAR—25部适航规章的条款要求。

意义非凡，基石永固 护航飞机全寿命周期安全

本次剩余强度试验的圆满成功，为遥感飞机的疲劳及损伤容限评定奠定了基础，同时，为新舟60遥感飞机的持续适航提供了有效的保障支撑。

试验获取的真实的载荷—响应数据，充分验证了主承力结构设计方案的合理性、制造工艺的可靠性。

试验结论强有力地支撑了该型飞机在未来全寿命周期运营中的持续适航性。为制定科学的结构检查、维修大纲提供了核心依据，确保飞机在整个寿命周期内都能得到基于试验验证的、最经济有效的健康管理，保障了机队的安全运营。

继往开来，续写安全新篇章

里程碑式的成就，是终点，更是新里程的起点。在圆满完成此次剩余强度试验后，试验团队立即投入到试验损伤检测等工作中，同时对大量试验数据进行系统性梳理和分析，为完善用户维修手册提供更为坚实的试验数据支撑，为新型号研制赋能。

以试验铸就安全基石，用数据护航蓝天征程！展望前路，西飞民机疲劳专业团队将继续秉持严谨求实的科学态度与攻坚克难的奋斗精神，以更高的标准、更足的干劲，为全面提升公司型号的可靠性与安全性，为民机产业的高质量发展贡献更多智慧和力量！