【法国《回声报》6月23日报道】题：未来直升机在巴黎航展初露峥嵘   记者布鲁诺·特雷维迪克

　　除了它的技术性能外，X3很可能成为探索直升机市场新机会的先驱。

　　例如瞄准地区航空领域和如今由支线飞机担负的航线。至少欧洲直升机公司的总裁是这样想的。他说：“从中期讲，各大型机场的拥堵状况更使得启用混合型飞行器有了理由。这种飞机可以垂直起降，为大型运输机让出跑道。还可以用足够的速度飞行，飞往一些地区范围的小地方。”他的目标是在这个10年的头几年提供有30来个座位的X3飞机。这样的飞行器可以取代小型飞机往来于各大机场之间。

　　欧洲直升机公司并不是第一家对设计这种半飞机、半直升机的混合式飞行器感兴趣的公司。波音和贝尔飞机公司也研发了V-22“鱼鹰”偏转旋翼飞机，并已经在美国军队中服役。但这种飞机更像是一种军用运输机而不是直升机，因此直到目前还没有被用于民用航空领域。它头一次在战争中使用就发生在最近：两架这种型号的飞机前往利比亚救回一位已坠毁的F-15战斗机的飞行员。

　　美国西科尔斯基飞机公司也制造出了自己的高速直升机样机——X2。它靠两个对转旋翼和一个后推进螺旋桨来运转。

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