民航资源网2011年7月5日消息：近日，伴随着杭州萧山国际机场（简称“萧山机场”）机坪上轰鸣的发动机试车声响，B-6007发动机各项性能参数显示良好，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司浙江维修部圆满完成B-6007飞机异地换发工作。

　　B-6007飞机在执行广州——杭州的航班后发生突发发动机重大故障，杭州基地立刻组织专人进行发动机孔探，孔探发现左发HPC（高压压气机）第8、9级转子叶片受损（材料丢失），其中第8级叶片损伤超标。杭州基地属于浙江维修部的驻外基地，航材工具设备不全，要想在杭州基地完成换发工作难度较大，按照手册标准，该发还能正常使用10个循环即25小时，但是考虑到是关键部位故障，为确保安全，确保“两防”工作，经维修部领导研究决定立即对B-6007飞机进行停场换发。加之之前的APU故障，维修部立即下发紧急通知调整排班，并迅速成立了AOG支援小组，完成更换发动机及更换APU任务。

　　时间紧、任务重，维修部领导迅速反映，紧急向国航租借了机库。生产支援部也迅速行动，第一时间配备配齐了更换APU所需的航材、工具等设备，第一批人员立刻赶赴杭州完成当晚APU更换工作。另一部分人员在宁波为第二天的换发做着准备工作。此次换发除了发动机的本体更换外，进气道，IDG，HMU，液压管路，IPV，HPV，尾喷，尾锥中心体等附件，都需要从原先的发动机拆下来并完好的安装在新的发动机上。定检车间对换发各重点环节进行周密部署，从航材的备选到技术资料的准备，并指定专人对设备、工具、工装及航材、消耗件等物品进行清理、装箱、封存至仓库准备次日运往杭州。杭州车间当天晚上提前对发动机进行了试车并记录参数，为次日的工作节约了宝贵的时间。

　　AOG换发支援小组于次日清晨按时抵达萧山机场，新发动机也运达现场，待各项技术资料、航材、工具、设备等卸下车后，紧张的换发工作随即全面展开。分公司副总经理庄全毅、维修部总经理肖建勋等领导深入一线进行现场指挥。在断开电线插头、燃油管路、液压管路、拆下风扇进气道、IDG、HMU等部件后也几近中午，机务人员简单吃了午饭又投入到紧张的维修工作中。为确保万无一失，维修人员仔细地检查每个吊点的力距值，发动机顺利地从吊架上拆了下来。虽然恢复程序工作量大，附加工作多，但结合以前换发经验，施工过程紧张而有序。晚上7点多，发动机吊装完毕。 接着完成HMU和IDG的串件工作。次日中午，完成新发的恢复收尾工作，飞机在顺利通过了相关测试与试车后，此次换发工作圆满完成，并于当晚投入了的航班运营中。

　　此次换发比较突然，面对人员少，技术要求高的特点，维修部各部门反应迅速，严密组织，分工明确，在此次换发中，维修人员严格执行“九字”工作方针，充分发扬了吃苦耐劳的机务精神。

　　（作者单位：中国东方航空股份有限公司工程技术公司浙江分公司飞机维修部）