平均海拔4000米的青藏高原曾是国际民航公认的“空中禁区”。自1965年3月1日通航至今，凭借着高度的政治责任感、科学严谨的精神以及持之以恒的信念，中国民航人实现了西藏航线安全飞行46年的骄人纪录，书写下安全飞行的奇迹。

　　奇迹靠什么创造？中国民航西南地区管理局党委书记蒋文学说得好：“这是几代民航人的无私奉献！”在这位民航西藏区局原党委书记、局长看来，没有对西藏民航事业的挚爱之情，没有完善的管理机制，没有高精尖技术的投入，就不会有西藏安全飞行46年的辉煌业绩。顿时，“人+制度+新技术=安全”的公式凸显出来，为西藏航线安全飞行46年作出了最精妙的总结。

　　作为最早执飞成都——拉萨航线的中国国际航空股份有限公司，46年来，他们长期致力于安全飞行能力的提升和安全制度的建设。从投入国内民航最先进的机型，到投入巨资改装适合高原飞行的飞机，再到双机长执飞，采用RNP精密导航、QAR飞行品质监控等一系列举措，该公司在执飞高高原机场上总结出一整套完整的经验，并编写了国内首部系统总结高原航线运行经验的《高原航线运行手册》。如今，更多的航空公司与国航一道，共同肩负起捍卫西藏航线安全飞行的神圣职责。

　　开航初期，空中“引路人”曾经长年累月凌晨4时就赶到岗位上，及时将机场各种气象要素发回成都供飞行指挥决断。随着飞行航班量的不断增加，保障西藏航线的空中交通管制系统建设有了飞跃性改善，特别是ADS-B技术率先在成都——拉萨航路的投用，结束了该航路长期看不见、听不清的历史，极大地提高了安全飞行的保障裕度。

　　时光飞逝，岁月如梭。46年来，中国民航人在戈壁荒漠中树立起一座座现代化的航站楼，犹如戈壁深处的红柳一般，深深地扎根西藏。一支专业的高原机场建设队伍在这里成长、成熟，一支高高原机场运行队伍在这里百炼成钢。

　　“民航46年的安全运行为维护边疆稳定、促进西藏经济建设和民族团结做出了突出贡献！”西藏自治区常务副主席吴英杰在谈到西藏民航对西藏发展做出的贡献时多次强调。

　　这样的肯定对西藏民航来说无疑是一个巨大的鼓舞。同时，国内首家高高原航空公司——西藏航空即将起飞！伴随着执飞西藏航线机队的不断壮大，满载着西藏人民希望的神鹰定能飞得更高、更稳，在雪域天路上续写安全飞行的新篇章！

　　（《中国民航报》原文地址）