今天（18日），原定于17:00由济南飞往北京的SC1157航班遭遇延误，近百名旅客被迫多等待了两个多小时。山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）96777客服人员给出的解释是，近期雷雨天气造成大面积航班延误，SC1157航班只是其中一班。

　　极端天气会影响航班正点率，但其实对济南——北京航线来说，真正的冲击来自新开通的京沪高铁：京沪高铁开通半个多月来，对航空的影响正在逐渐显现，记者查询得知，济南——北京航线每日航班量已由6班减为3至4班。

　　业内人士介绍，由山航经营的济南——北京航线过去是“绝对黄金航线”，高端旅客多，上座率高，是最挣钱的航线之一。但随着京沪高铁通车，该航线面临尴尬：北京与济南相距400多公里，对航空来说属于短途运输，并不能发挥航空远距离运输的优势；与航空相比，高铁受天气因素的影响要小得多；从发车密度看，每天经济南西站发往北京南站的高铁列车达54趟，从北京南站发往济南西站的列车达60趟，实现了公交化运营，市民在济南和北京间乘高铁往返非常方便。

　　还有相当一部分旅客会根据价格选择出行方式。济南市民陈先生打算下周去北京办理一项重要事务，坐飞机还是高铁？当听说高铁从济南到北京仅需1个半小时、二等座票价185元时，当即决定选高铁。记者走访航空售票点、拨打订票电话了解到，济南——北京的经济舱机票价格目前均没有折扣优惠，总价在六七百元。

　　业内人士表示，京沪高铁对济南—北京航线旅客的分流在所难免，现在已经在航班数量安排上得到体现，后续影响有待继续观察。航空应发挥在高端旅客、国际中转等方面的优势，与高铁差异竞争、合作共赢。

　　（《大众日报》原文地址）